Babordo: indica il lato sinistro della nave.

Baderna: 1. involto in tessuto o materiale plastico con cui viene coperto il cavo d'ormeggio per proteggerlo dallo sfregamento; 2. stoppa di cotone ingrassata che avvolge l'asse dell'elica del motore dentro l'astuccio per evitare che l'acqua penetri all'interno della barca.

Baffi: Onde che si formano ai lati della prua di una barca che avanza, causate dallo spostamento d'acqua.

Baglio: trave di legno o di metallo posta trasversalmente all'asse longitudinale della barca, leggermente curve con la convessità in alto. Hanno la funzione di collegare superiormente la struttura della fiancata destra a quella di sinistra e di sorreggere la coperta.

Baglio massimo: larghezza massima della barca. Il baglio nelle costruzioni navali di legno è la trave che collega in senso trasversale le due fiancate con la funzione di sostenere anche il ponte. Per baglio massimo si identifica convenzionalmente il punto di maggiore larghezza dell’imbarcazione, che fino a qualche tempo fa coincideva più o meno con la sua parte centrale. La tendenza attualmente è di progettare barche con baglio massimo sempre più arretrato, sia per guadagnare spazio nelle zone interne a poppa, sia per supportare volumi di carena posteriori sempre più larghi e anche per esigenze legate a convenienze di misurazioni di stazza. Il baglio massimo molto arretrato, anche a estrema poppa come nelle imbarcazioni “open 60”, conferisce una caratteristica  linea a “cuneo” alla barca.

Baia: 1, insenatura di mare ampia e riparata. 2, secchio che accompagnava ogni cannone della nave, e conteneva l'acqua per spegnere eventuali incendi oppure per raffreddare le canne dei pezzi durante il loro uso.

Balbettare: Si dice della vela quando è percossa dal vento nel filo, cioè batte e fileggia. Oggi è più usato fileggiare

Balcone: pulpito poppiero.

Baleniera: imbarcazione che serve per la pesca alla balena con la fiocina; la nave stessa che va a caccia delle balene. Anche una lunga e svelta imbarcazione che fa parte della dotazione di bordo di una nave, ed ha cinque o sette remi con un solo vogatore per banco.

Balestrare: Tirare un cavo già in tensione e legato a una caviglia, agguantando il cavo al disopra della legatura suddetta ed esercitando la trazione perpendicolarmente alla direzione seguita dal cavo medesimo, come se questo fosse la corda d'una balestra. Contemporaneamente si fa scorrere la legatura alla caviglia, in modo da ricuperare quel che si tira.

Balestriglia: antico strumento per la navigazione, venne in uso nel corso del XVI secolo, o mazza di Giacobbe, un nuovo strumento per misurare gli angoli che soppiantò, per la sua facilità di impiego, il quadrante e l’astrolabio. Era generalmente di legno e si componeva di uno o più regoli di varia lunghezza, scorrevoli su una staffa a sezione quadrata, graduata secondo una scala delle cotangenti.

Balestrone: Anche livarda, cocchina, struzza: antenna imboccata da una parte nell'angolo superiore ed esterno della tarchia, e dall'altra in un paranchino fissato all'albero, che è posta in diagonale rispetto a tale vela e serve a distenderla affinché possa prendere vento.

Balipedio: Stabilimento attrezzato per l'esecuzione di tiri sperimentali per prova o collaudo delle artiglierie o delle corazze e per ricavare gli elementi necessari alla compilazione delle tavole di tiro. I tiri vengono eseguiti verso terra su appositi campi di tiro e, in taluni casi, verso mare. La R. Marina ne possiede due, l'uno a Viareggio e l'altro alla Spezia.

Ballast: i ballast sono delle zavorre per bilanciare lo sbandamento dello scafo durante la navigazione. Già nei sandbagger, veloci barche a vela diffuse alla fine dell’800 in francia e negli Stati Uniti, a questo scopo erano usati dei pesanti sacchi di sabbia o granaglie che l’equipaggio spostava divolta in volta secondo le andature. Attualmente come ballast vengono utilizzati dei serbatoi collocati a dritta e a sinistra dello scafo che vengono riempiti o svuotati d’acqua secondo le esigenze. Non servono solo a stabilizzare la barca, ma anche a variarne l’assetto per ottimizzarne le prestazioni.

Ballottarre: Navigare malamente, oltre che per il vento e per le onde, anche per cattivo governo.

Balumina: caduta poppiera di una vela di taglio, cioè bordo di uscita del vento quando questo scorre parallelamente alla superficie del mare.

Balzo: v. bansigo

Bancaccia: v. parasartie.

Banchina: opera portuale fissa o galleggiante per consentire l'attracco delle imbarcazioni.

Banco: 1, fondale marino dalla profondità ridotta rispetto all'area limitrofa; quando la sua altezza è tale da diventare pericolosa per la navigazione si chiama secca. 2, nome specifico di ognuna delle tavole poste trasversalmente poco al di sotto della falchetta delle imbarcazioni perché vi possano sedere i rematori e gli altri occupanti.

Banda: indica generalmente ciascun lato della nave. Indicata come banda sopravvento, banda sottovento a seconda da dove arriva il vento.

Bandiera: Il nome deriva da banda, ossia striscia dipinta. Oltre alla bandiera nazionale, è determinata con legge dello Stato anche la bandiera mercantile. Bandiere particolari (stendardo, gagliardetto, guidone, piedigallo, cornetta, fiamma, jack) sono quelle appartenenti alle Autorità nazionali e locali, ai diversi reggimenti e corpi, all'Autorità in comando.Numerose e varie per colori e forma, le bandiere dei segnali, che si stendono in bella mostra in segno di festa per l'impavesata di una nave. La bandiera della Marina Militare, definita don D.L. 1305/1947, reca lo stemma della Marina, a forma di scudo sannitico, con gli stemmi delle Repubbliche marinare, sormontato da una corona turrita, applicato sul campo bianco. Lo stemma della Marina mercantile non ha la corona.

Bandiera, nodo: nodo di congiunzione adatto sia per cavi grossi che leggeri; è chiamato in questo modo perché viene utilizzato per legare la sagola della bandiera ad una drizza; è anche chiamato nodo di scotta.

Bando: l'espressione in bando significa completamente rilasciato, non legato, ne trattenuto.

Bansigo: sedile pensile che viene fatto scendere e salire lungo l'alberatura o lungo le murate per eseguire lavori o ispezioni, ma anche per imbarcare o sbarcare persone che non possono farlo autonomamente.

Barber hauler: termine inglese che indica il passascotte volante usato per modificare l'angolo di trazione della scotta sulla vela: solitamente viene predisposto per "aprire" o "chiudere" la parte terminale poppiera della vela, cioè per allontanarla o avvicinarla al centro barca. Il "barber hauler" con due bozzelli, uno apribile collegato alla scotta, l'altro collegato alla falchetta; la cima del barber hauler viene rinviata nel pozzetto  e cazzandola si scosta verso l'esterno il punto di scotta. 

Barbetta di prua: cavetto attaccato alla prua di piccole barche con il quale può essere tenuta all’ormeggio o tonneggiata.

Barbotin: puleggia di metallo con incise le impronte della catena per riuscire ad agguantarla e salpare quindi l'ancora con l'aiuto di un verricello salpa-ancore.

Barca: piccolo natante aperto utilizzato prevalentemente lungo la costa e sull'acqua dolce; questo termine è entrato nel gergo comune per indicare qualsiasi tipo di imbarcazione, sia essa a remi, a motore o a vela.

Barcaccia: nome della maggiore delle imbarcazioni di servizio di una nave.

Barcarizzo: In passato, il luogo del ponte di coperta dove si teneva l'imbarcazione più grande, da cui questa veniva calata in mare e rialzata. Oggi, ciascuna delle aperture di accesso alla nave, praticate nelle murate, generalmente all'altezza del ponte di coperta, cui, quando la nave è all'ancora, si applicano le scale esterne che conducono dal pelo dell'acqua al ponte suddetto.

Barcarizzo: nome derivato da quello della parte del ponte ove era rizzata la maggiore delle imbarcazioni di servizio, e ora assunto dalla scala sollevabile che le navi hanno in murata.

Barchetto: Nel medio Adriatico, grossa barca a vela con due alberi e il fiocco, usata per la pesca in alto mare.

Bareno: strumento costituito da un asta metallica che tramite una barretta affilata sita alla sua estremità scava lunghi fori cilindrici nel legno delle grandi strutture navali.

Baricentro: centro di gravità di un corpo, cioè il punto dove si immagina concentrato tutto il suo peso.

Barco: Nome generico dei bastimenti a vela con più di un albero.

Barcobéstia: (o barco béstia). Nella marina velica, veliero con bompresso e tre alberi, dei quali il trinchetto con vele quadre, e la maestra e la mezzana con vele auriche.

Barcollamento: il fatto di barcollare, l’ondeggiamento di chi barcolla.

Barcone: 1.Grossa barca portuale o fluviale per trasporto o deposito di merci. 2. Barca piatta, adoperata dal genio pontieri per la costruzione di ponti provvisori.

Bargio: antico nome di imbarcazioni a vela. Nella marina mercantile velica del sec. 19°,  nome di una imbarcazione più piccola della barcaccia, ma che aveva le stesse funzioni. In alcune località (per es. a Livorno) indicava un’elegante imbarcazione da diporto.

Bernoulli (Principio di ): Bernoulli formulò la teoria che descrisse gli effetti di un fluido che passando velocemente sulla superficie di un corpo determina. Dimostrò, infatti, che all'aumentare della velocità diminuisce la pressione. Facciamo un esempio: Se portiamo la parte convessa di un cucchiaio da cucina a contatto con il flusso dell'acqua che esce dal rubinetto, ci accorgiamo che il cucchiaio viene, per cosi dire, "incollato" dal flusso stesso. Allo stesso modo l'aria che investe le ali di un aereo, si comporta come il flusso del nostro rubinetto. Guardando l'ala di un aereo alla sua estremità, noteremo che la parte superiore descrive una curva (più o meno accentuata) più marcata rispetto alla parte inferiore. L'aria accelerata dal moto relativo dell'aereo investe le ali sopra e sotto; ma dovendo percorrere più "strada" sulla superficie superiore a causa della curva maggiore, deve necessariamente accelerare e cosi facendo determina una depressione che agisce in senso verticale provocando quella che viene chiamata "portanza". Sappiamo che, al contrario di quello che comunemente si pensa, non è la parte inferiore delle ali a permettere il volo di un aereo ma bensì la parte superiore e questo per il 75% circa delle forze agenti in gioco.

Barometro: strumento per la misura della pressione atmosferica.

Barotti: i pezzi di ferro smontabili che, nelle caldaie, formano la graticola del forno. I bagli che invece di prolungarsi per tutta la larghezza della nave, sono interrotti dall’apertura di un boccaporto.

Barra: asta collegata al timone per poterlo ruotare stando in pozzetto: da notare che, essendo collegata direttamente e trovandosi opposta alla pala rispetto al perno di rotazione, la barra va mossa in senso inverso a quello in cui si vuole muovere il timone.

Barra al centro: è la posizione della barra o della ruota del timone quando la pala giace nel piano verticale-longitudinale della barca.

Bertone: Bastimento di circa 100 t di stazza, con tre alberi a vele quadre e castelli altissimi, usato da Bretoni, Inglesi e Fiamminghi nei sec. 16° e 17°, specialmente per la guerra di corsa.

Base: bordo inferiore della vela, sia essa randa o genoa, detto anche bordame.

Bassa marea: il livello minimo raggiunto dalla marea.

Bassa prua: nome generico, per indicare collettivamente gli uomini di equipaggio di grado inferiore a quello di ufficiale, con riferimento all’alloggio che, tradizionalmente, era appunto nel castello di prora.

Basso fondale: vedi banco.

Bastimento: nome generico dei galleggianti di dimensioni piuttosto notevoli, di legno o di ferro, a vela o a propulsione meccanica.

Bastingaggio: (dal francese bastingare) -1) parapetto del ponte di coperta dei bastimenti, costituito da un fasciame continuo.2). cassoni speciali che corrono lungo la murata sopra coperta; per estensione, la murata stessa.  

Bastone: asta che serve a tenere spiegata una vela, prende il nome in base alla vela a cui si riferisce (bastone di coltellaccio, bastone di fiocco).

Bastone (regata a bastone): Le regate della Coppa America si svolgono su un percorso detto a bastone: le barche girano intorno a due boe molto distanti, formando appunto un ideale bastone.

Batimetrica:  linea congiungente, sulla carta nautica, punti aventi tutti la medesima profondità, detta anche batometrica o isobata.

Battagliola: ringhiera metallica costituita da aste verticali (candelieri) e catenelle posta al limite di un ponte di coperta ove non vi sia la protezione dell'impavesata.

Battello: denominazione generica di piccole imbarcazioni a remi di varia forma e destinate a diversi usi e servizi.

Batteria: nella marineria velica indica ogni fila di cannoni disposta lungo il fianco della nave.

Batticulo: vedi springs.

Battigia: il tratto della riva che viene lambito dal mare.

Bava di vento: vento debolissimo (1-3 nodi). corrispondente a forza 1 nella scala Beaufort.

Beaufort ( Francis): ammiraglio inglese vissuto nel 1800 a cui si deve l'invenzione dell'omonima scala per la misurazione del vento.

Beccaccino: termine italiano per indicare una barca di classe Snipe.

Beccheggio: movimento ritmico di oscillazione longitudinale della barca (la prua si solleva dall'acqua mentre la poppa affonda e viceversa) impressale dal moto ondoso. 

Becco d’anatra - Le eliche realizzate con due pale abbattibili, sono dette anche a becco d’anatra. Questo sistema di chiusura automatico delle pale, che si attiva a motore spento durante la navigazione per effetto della pressione dell’acqua, consente di avere minore resi­stenza idrodinamica e quindi di guadagnare in velocità.

Belvedere: nome specifico di una vela dell'albero di mezzana.

Bentinck: (sartie di) nome che dal loro inventore (John Bentinck ,1737-1775) hanno assunto speciali sartie di rinforzo dei fusi superiori degli alberi e che dai parasartie raggiungevano la sommità di essi.

Bermudiana: attrezzatura con vele triangolari inferite all'albero e al boma, la cui altezza è molto maggiore della lunghezza del lato inferiore. Si chiama anche "Marconi" per similitudine alle prime strutture fisse delle antenne radio.

Betulla: tipo di legno che viene utilizzato particolarmente per i compensati.

Bidata-tridata - Alcuni strumenti di bordo, soprattutto quelli di ultima generazione che possono essere collegati tra loro, hanno la possibilità di mostrare contemporaneamente sul display due o più dati relativi per esempio alla velocità della barca, a quella del vento, alla prora bussola, etc. A seconda delle funzioni che possono visualizzare, questi display vengono definiti bidata o tridata.

Big boy: termine inglese; simile al blooper da cui si differenzia per la forma un poco più magra, è una sorta di grande fiocco non inferito che viene issato, sul lato di sottovento allo spi, dietro la randa; realizzato in nylon (lo stesso tessuto degli spi), consente di raccogliere l'aria che sfugge alle altre vele, donando un incremento di forza propulsiva: la funzione principale è comunque quella di stabilizzare lo scafo impedendo la formazione dei vortici di von Karman, con la conseguente eliminazione di pericolose rollate o sbandamenti.

Bigo: nome marinaresco di ogni asta di carico o gru.

Bigotta: Come il bozzello, serve per il passaggio di una corda, ma senza rotelle. E' di legno duro, a forma sferoidale schiacciata, e ha nel mezzo, in senso normale alle fibre, tre o quattro fori scanalati. Le bigotte si mettono a coppie all'estremità di ognuna di quelle corde che, una volta tese, non si debbono più toccare. Le due bigotte, con un canapo (corridore o collatore) che passa dall'una all'altra, alternativamente per i loro fori, formano una specie di paranco, con cui la manovra dormiente viene tesa e fermata. Ha la stessa funzione dell'arridatoio, ovvero serve a tendere le manovre della nave.

Bilancella: piccola tartana con un solo polaccone.

Bimini: 1) tendalino sorretto da struttura richiudibile. 2) Con il termine Bimini si indicano quelle strutture mobili tubolari, di metallo, che servono a stendere un tendalino o altra protezione dal sole e dalla pioggia sul pozzetto. Da non confondere con il roll-bar, una struttura fissa disposta in genere a poppa dove si possono installare pannelli solari, antenne, altoparlanti, etc. In alcuni casi la parola bimini viene utilizzata come sinonimo di tendalino.

Bireme: tipo di nave da guerra ai tempi dei romani, la sua caratteristica era quella di avere due serie di remi in diversi livelli e di avere la vela quadra.

Biscaglina: scala con montanti di cima e gradini di legno (tarozzi) di largo e vario uso in marina.

Biscia: scanalatura fatta nei madieri e nelle corbe o nel fasciame per consentire il passaggio dell’acqua in modo che possa raccogliersi nel punto più basso della sentina.

Bitta: attrezzatura di coperta o di banchina dalla caratteristica forma a colonnina svasata a cui vengono fissate le cime d'ormeggio: viene spesso così chiamata anche la galloccia che invece ha forma di pi greco.

Bittalò: Sulle galee è la freccia di legno posta orizzontalmente verso prua, in prolungamento del tagliamare. Su di essa poggiava dai due lati un graticolato che fungeva da latrina per l'equipaggio.

Bittone: è una robusta colonna verticale, di legno o di metallo, cui si danno volta i cavi di ormeggio o di tonneggio.

Blooper: vedi big boy.

Boa: oggetto galleggiante utilizzato come punto d'appoggio per facilitare le manovre di ormeggio, per sostenere segnali (normalmente di pericolo) o per favorire l'atterraggio.

Bocca di lupo: nodo scorsoio effettuato con i due mezzi colli rovesciati e accoppiati.

Boccaporto: apertura chiudibile con un portello, praticata sulla coperta per consentire l'ingresso all'interno dello yacht dell'equipaggio (passauomo), delle vele o semplicemente per la ventilazione degli ambienti; quando il portello è trasparente è chiamato osteriggio (specie se di piccole dimensioni).

Boiler: Lo scaldabagno di bordo è universalmente noto co­me boiler. È un piccolo serba­toio dotato di una resistenza elettrica che, appunto, scalda l’acqua al suo passaggio.

Bolina: 1, tipo di navigazione con un inclinazione particolare rispetto alla direzione del vento, andatura che si effettua mantenendo una rotta il più possibile contraria alla direzione di arrivo del vento (circa a 40-45 gradi a destra o sinistra rispetto al vento apparente); si distingue in bolina stretta, bolina, o bolina larga a seconda dell'ampiezza dell'angolo al vento. 2, Bolina indica anche la cima di manovra usata per distendere il lato sopravvento di una vela quadra.

Bolinare: navigare di bolina.

Bolinometro: strumento che amplifica I'indicazione di angolo di arrivo del vento rispetto alla prua della barca, ovvero facilita la lettura nell'andatura di bolina stretta, permettendo una più fine regolazione delle vele.

Bollettino Metereologico: descrizione sommaria della situazione meteorologica di una zona con le previsioni a breve-medio termine sulla evoluzione delle condizioni del tempo.

Boma: asta su cui viene inferita la base della randa; è collegato all'albero ( circa un metro più in alto rispetto al piano di coperta) mediante uno snodo detto trozza che permette il movimento in ogni direzione, e destinata a tenere esteso il lato inferiore (o bordame) di una randa.: può essere sostenuto da un amantiglio o da un vang rigido.

Bombarda: tipo di nave armata di mortai e che aveva due alberi, uno a vele quadre e l'altro a vele auriche; è munita di bompresso con più fiocchi.

Bompresso: “Albero di prora”. Estremo albero prodiero dei comuni velieri, che porta il più avanti possibile i lati inferiori dei fiocchi, con un’inclinazione particolarmente forte, circa 35 gradi. Nelle barche moderne il bompresso può essere armato anche orizzontalmente.

Bonaccia: calma di vento e di mare.

Bonnet: il “grembiale” o “vela giunta”, cioè la fascia allacciata al lato inferiore di una vela, che, con cattivo tempo, si poteva facilmente togliere, compiendo una funzione simile a quella delle mani di terzarolo.

Bonnetta: designazione generica delle vele di straglio.

Bora: vento che soffia da NE, molto violento soprattutto in Alto Adriatico: spesso segue il passaggio dei fronti freddi.

Bordame: lembo o lato inferiore di qualsiasi vela.

Bordame libero: a bordame libero dicesi di vela il cui bordo inferiore non è inferito in un boma. Ne sono esempio la vela latina, le vele al terzo, al quarto e la vela a tarchia ed alcuni tipi di vele auriche particolari, nonché le vele quadre. 

Bordare: termine marinaresco che significa lo spiegamento delle vele, tendere una vela portandola verso I'interno dello scafo.

Bordatura: rinforzo cucito a protezione dell'orlo della vela.

Bordata: fuoco simultaneo dei cannoni situati nella stessa fiancata della nave.

Bordeggiare: Modo di navigare di un veliero che debba raggiungere un luogo mentre il vento gli è nettamente contrario: consiste nell'avvalersi del vento prendendolo alternativamente, per tratti più o meno brevi, sulla dritta e sulla sinistra, e compiendo così, a zig-zag, percorsi le cui direzioni siano tanto prossime a quella d'origine del vento, quanto lo consente la massima inclinazione della velatura. I singoli percorsi si chiamano bordata o bordo. Per passare da una bordata alla successiva, il veliero fa la manovra che si chiama viramento di bordo. Andatura di bolina.

Bordeggiare: navigare con il vento alternativamente a dritta e a sinistra in modo da procedere verso la parte da cui esso spira. Andatura di bolina.

Bordeggio: risalire il vento percorrendo ("tirando") dei bordi di bolina stretta.

Bordo: indica il fianco di una nave ed indica anche il tratto di rotta che viene percorso mantenendo costante l'angolo tra essa e la direzione del vento, ovvero il tratto di mare percorso seguendo la stessa rotta.

Bordo libero: altezza del piano di coperta rispetto al livello del mare (con la barca in assetto), misurata a metà scafo. L'altezza del bordo libero determina anche i volumi degli interni, aumentando per un verso la riserva di galleggiabilità e stabilità della barca a grandi angoli di sbandamento, ma influenzando anche il peso dell'imbarcazione, la sua resistenza al vento e alzando il baricentro dello scafo.

Borosa: cima utilizzata per richiamare e fissare (verso l'estremità del boma) l'occhiello di una bugna delle mani dei terzaroli.

Borrello: (borello) cavicchio di legno usato per la congiunzione rapida di due cime con gasse, ottenuta passando una di queste dentro l’altra e infilando il borrello trasversalmente nella prima.

Bosa: maniglia o anello fatto dal gratile di una vela. Ciascuna di quelle maniglie di funicella, impiombate sulle ralinghe di caduta delle vele quadre per vari usi.
- Bose per le branche di bolina: tre per lato, destinate a ricevere nell'andatura di bolina i tre capi della branca di bolina.
- Bose per i terzaroli: in ogni lato, una all'estremità di ciascuna benda di terzarolo, destinata a ricevere la borosa rispettiva.
- Bose per i paranchini di terzarolo: in ciascun lato una, al disotto dell'ultima mano di terzarolo.

Bose di terzaroli: detti anche "bugne". Sono occhi o anelli sulla caduta poppiera della vela (balumina nelle Marconi), attraverso i quali si fanno passare le borose per assicurare al boma o al pennone la vela terzarolata.. Lo stesso nome hanno i fori lungo la benda di terzarolo, cui i matafioni sono fissati, tenuti da un nodo sulle due superfici della vela.

Bosso: tipo di legno usato per il modellismo navale, ha un colore sul giallo ed è particolarmente duro, viene usato per realizzare bozzelli e polene.

Bottazzo: rinforzo in legno, cavo tessile o plastica che corre lungo lo scafo. normalmente all'altezza del baglio massimo. a scopo protettivo.

Bovo: veliero armato a tartana e munito di un piccolo albero di mezzana con vela aurica o latina.

Bozza: Pezzo di fune, o di catena, fissato con un'estremità a un punto fermo, in prossimità del passaggio di una manovra o di una catena in lavoro; con l'altro capo serve a trattenere questa temporaneamente, evitando che si perda quel che si è tirato quando, cessata la trazione, si debba dar volta definitivamente alla manovra o catena.

Bozzare: (o abbozzare) assicurare una cima tramite una legatura provvisoria (detta bozza) per trattenerla in modo che non si allenti mentre viene legata o fissata stabilmente.

Bozzello: termine marinaro con cui vengono chiamate le carrucole; a seconda del numero di pulegge viene chiamato anche bozzello semplice, doppio, triplo; quando è apribile, potendo esservi inserito anche un cavo già in tensione, prende il nome di pastecca.

Braca: legamento, in genere semiavvolgente, per sollevare, spostare o trattenere in posizione oggetti voluminosi o pesanti.

Bracciare: tendere i bracci dei pennoni per disporli secondo quanto richiesto dall'andatura della nave, ossia dalla direzione del suo moto rispetto a quello del vento.

Bracci: sono manovre costituite di cavi e paranchi che servono a dare ai pennoni l'orientamento necessario alle varie andature. Braccio dello spinnaker è la manovra fissata alla varea del tangone, che serve per orientare la vela al vento.

Braccio: manovra per l'orientamento del pennone in modo tale che esso tenga la posizione richiesta dall'andatura della nave. Il braccio indica anche un unità di misura usata per le profondità marine e corrisponde a 1,829 metri.

Bracciolo: elemento angolare di congiunzione, posto fra i bagli e gli scalmi.

Braga: (braca) Pezzo di cavo o catena destinato a cingere gli oggetti pesanti da sollevare (balle, travi, botti, ecc.), o a forma di anello, cioè con i capi impiombati tra loro, o formante con i due doppini un nodo scorsoio che stringe l'oggetto; oppure con i due capi terminanti con ganci (braga da botte).

Bragozzo: (voce veneta) Piccolo veliero a scafo di legno, di forme rotonde e tozze, in genere a due alberi con vele dipinte a vivaci colori, largamente usato nell’Alto Adriatico, per pesca o trasporto.

Brancarella: occhiello sulla vela per fissare la bugna e la mura, i terzaroli, far passare i matafioni ecc.; quasi sempre è irrobustita con una guarnizione metallica e fettucce cucite per meglio distribuire gli sforzi; quando è posizionata un poco sopra il punto di mura della randa serve per fare passare una borosa e tesare la vela lungo l'inferitura; in questo caso prende il nome di brancarella di mura oppure Cunningham hole, o semplicemente Cunningham, dal nome del suo ideatore.

Branda: il letto smontabile formato da una striscia di tela appesa a dei ganci.

Brandabasso: sulle navi militari, ordine e corrispondente operazione di portare nei locali destinati al riposo notturno le brande depositate al mattino nei bastingaggi.

Brandeggiare: far rotare orizzontalmente attorno a un asse verticale, riferito specialmente ai pennoni e alle artiglierie.

Brattare: sistema di remare con un solo remo fissato a poppa; la spinta all'avanzamento si ottiene imprimendo alla pala un movimento a "otto".

Bratto: unico remo, posto a poppa, che manovrato alternativamente da destra a sinistra e viceversa fa avanzare l'imbarcazione. Remare a bratto, vedi brattare.

Bravo: termine che rappresenta la B nell'alfabeto fonetico internazionale ICAO.

Brezza: 1. vento di origine termica che si instaura perpendicolarmente alla costa per la differente temperatura tra terra e mare, sia durante il giorno che nelle ore notturne (brezza di terra e di mare); 2. parola usata anche per indicare genericamente un vento di forza 2 (brezza leggera, 4-6 nodi) o di forza 3 (brezza tesa, 7-10 nodi) secondo la scala Beaufort.

Briccola: termine che deriva dal dialetto veneto che indica i pali piantati sul fondo della laguna e usati sia per gli ormeggi che per delimitare i canali navigabili.

Brick: nave attrezzata con due alberi a vele quadre, talvolta chiamato “corvetta” nel linguaggio della marina militare.

Briefing: riunione degli skipper e degli equipaggi con  i giudici di gara prima della partecipazione ad una regata, per discutere insieme le regole e le istruzioni delle regate, eventuali problemi legati al percorso o aspetti meteorologici della prova.

Brigantino: veliero a tre alberi, di cui due a vele quadre (più bompresso) e uno a vele auriche.

Brigantino Goletta: nave a due alberi, uno a vele quadre e uno a vele auriche.

Briglia del bompresso: Nell’attrezzatura navale, ciascuno dei cavi o delle catene che tendono verso il basso un albero o un’asta orizzontali o leggermente inclinati verso l’orizzonte. – briglia del bompresso, briglia dell’asta di fiocco e controfiocco. Il cavo è legato alla prua del bompresso e alla chiglia della nave con un’asta buttafuori che lo tende. In pratica svolge la stessa funzione degli stralli dell’albero.

Bruce: tipo di ancora con un'unica marra fissa a forma semicircolare ed avente due orecchie che si aprono ad ali di farfalla; ideata da Peter Bruce per le piattaforme petrolifere del Mare del Nord, offre una buona tenuta soprattutto su fondali sabbiosi.

Brulotto: Vascello incendiario. Scafo di bastimento o galleggiante, semovente o lasciato alla deriva, che veniva caricato di esplosivo e materiale combustibile e fornito di congegni atto a farlo scoppiare a tempo o all’urto contro il bersaglio; introdotto verso la fine del sec. 16°,  è rimasto in uso come mezzo bellico fino all’avvento delle navi in ferro.

Buca del gatto: varco nel piano di una coffa per consentirvi l’accesso dalle manovre fisse sottostanti.

Bucaniere: sinonimo di pirata, deriva dal francese boucan, sorta di rozzo strumento di pali per affumicare la carne, in uso tra i corsari.

Bucanieri: Uomini di mare, più di tutto francesi, inglesi od olandesi, che esercitarono la guerra piratica contro la Spagna, nel Mar Caraibico, dal secolo XVI al trattato di Utrecht (1713). (Dal francese boucan "carne che i Caraibi facevano seccare al fumo; capanna in cui alle Antille si affumicavano la carne e il pesce ", avendo gli avventurieri francesi adottato il modo di arrostire la carne usato da quegli indigeni) (v. corsari, filibustieri, pirati).

Bugliolo: nome con cui viene chiamato il secchio nell'ambiente marinaresco.

Bugna: indica genericamente l'angolo di una vela, più propriamente I'angolo di scotta.

Bulbo: è la pinna zavorrata fissata sotto lo scafo per dare equilibrio stabile alla barca (stabilità di peso); nei moderni yachts da diporto il peso del bulbo varia dal 40 al 45% del peso complessivo della barca.

Bumps: termine inglese che indica le protuberanze (ora vietate dai regolamenti di regata), aggiunte per modificare artificiosamente le misurazioni dei parametri costruttivi dello scafo.

Buono: Momento favorevole di un salto di vento.

Burrasca: corrisponde alla forza 8 della scala Beaufort (34-40 nodi di vento); e il momento in cui le onde possono raggiungere i 7 metri di altezza, con la sommità rotta in spruzzi vorticosi risucchiati dal vento; la burrasca forte (fr.:fort coup de vent; ingl.: strong gale), forza 9, arriva fino a 47 nodi di vento.

Bussola: strumento essenziale per la navigazione, composto di un ago magnetico che si orienta sempre verso il Nord magnetico: il magnete è solidale con una rosa graduata in 360 gradi su cui si può quindi leggere di quanto la prua della barca, indicata da una linea fissa detta linea di fede, si discosta dal Nord: il tutto è immerso in un liquido apposito per attutire i contraccolpi, posto all'interno di un contenitore, di solito sferico. munito di una calotta trasparente ed eventualmente di una piccola luce per effettuare la lettura anche di notte.

Bussola da rilevamento: bussola portatile munita di collimatori per potere traguardare lungo quale angolo rispetto al Nord è visto dalla barca un oggetto o un punto cospicuo.

Bussola denunziatrice: è una bussola a sospensione rovesciata che si legge dal di sotto. Si chiama a sospensione rovesciata perché ha il fondo di vetro anziché di metallo.

Buttafuori: detto anche jockey-pole, è un corto tangone usato per fare sporgere qualcosa fuori bordo, tipico è il buttafuori usato per evitare che il braccio dello spinnaker possa strisciare contro il sartiame.

Cabestano: nome marinaresco dell'argano, ossia dell'apparecchio impiegato sulle navi per l'ancoraggio e altre manovre richiedenti grande forza.

Cabina: locale sottocoperta isolato in cui è garantita l'abitabilità.

Cabinato: barca pontata dotata di una o più cabine.

Cablotto: cavo usato per l'ancorotto, ossia quella piccola ancora a tre o quattro marre usata specialmente per le lance.

Cabotaggio: dicesi "navigazione di piccolo cabotaggio" quella effettuata in mari adiacenti il porto di armamento. Navigazione delle navi mercantili lungo le coste del mare, da porto a porto; e si distingue in piccolo cabotaggio, entro i confini dello stato ; e in gran cabotaggio di corso molto ampio.

Cabotiero: di naviglio o di traffico di cabotaggio.

Caciabaderna: Succhiello da calafato. (Ancon.).

Caduta: nome del lembo o bordo laterale delle vele quadre. Lato poppiero delle vele, detto anche balumina.

Cagnaro: cappotta in tela o in plastica collocata per riparare la barca dagli agenti atmosferici durante il ricovero invernale.

Caicco: piccola nave, talvolta armata con un cannoncino, usata nei secoli scorsi dai pirati nel Mediterraneo; con questo termine s’indicava anche una barca a remi che le galee tenevano a bordo per le comunicazioni con la terra. Al giorno d’oggi si chiamano caicchi i battelli a remi, impiegati generalmente per il trasporto di persone, caratteristici del bosforo.

Cala: 1) locale situato nelle parti interne e basse di una nave e destinato a deposito di materiali e di attrezzi; si distingue dal gavone per dimensioni, destinazione e collocazione.2): piccolo seno di mare entro terra, dove le navi possono ancorarsi al sicuro.

Calafataggio: riempimento relativamente elastico, un tempo fatto con filacce imbevute di pece al momento della posa in opera e poi inserito a forza, con speciali scalpelli, nelle giunzioni longitudinali , ovvero nei comenti, del fasciame per assicurarne la tenuta stagna.

Calafatura: incatramatura e impermeabilizzazione dello scafo e del fasciame di una nave.

Calcagnolo: parte terminale poppiera della carena su cui si inserisce la femminella bassa del timone.

Calcese: Nella marina velica, l’estremità superiore dell’albero a un sol pezzo per vele latine, detto appunto albero a calcese : su di essa è sistemata una puleggia per la drizza della vela.

Calma: completa assenza di vento: forza 0 della scala Beaufort. Stato del mare e dell’atmosfera in tranquillità.

Calma piatta: immobilità assoluta del mare.

Calme equatoriali: nome che distingue la zona che separa le regioni dominate rispettivamente dagli alisei di NE e di SE.

Calorna: paranco a molte vie in genere sospeso ad una coffa e adibito all’imbarco e allo sbarco di grossi pesi.

Calumo: propriamente designa la quantità di gomena o di cima lanciata in mare; in senso ristretto è usato per indicare la quantità di catena o di cima che durante l’ormeggio si trovi tra l’ancora e la cubia.

Calza: In alcune barche da crociera spesso lo spinnaker si alza e si ammaina utilizzando una lunga calza di nylon, con due anelli alle estremità, che avvolgendolo semplifica le manovre. Viene detta anche calza di lancio.

Cambiare mure: virare in maniera da ricevere il vento dall'altro lato.

Cambusa: dispensa di bordo: fare cambusa significa procurare e quindi riporre i viveri in cambusa.

Camerotto: voce usata nella marina mercantile e specialmente sulle navi da carico per indicare il marinaio destinato ai servizi di camera del capitano e degli ufficiali.

Campana: 1. strumento sonoro di segnalazione in caso di nebbia, obbligatorio sulle imbarcazioni superiori ai 12 metri di lunghezza; 2. termine che indica la parte girevole esterna del verricello su cui si avvolge la cima. 3. strumento utilizzato sulle navi per scandire lo scorrere delle ore. 

Canaletta: luogo dove si inferisce la vela: è ricavata sulla parte posteriore del profilo dell'albero (canaletta di randa) o dello strallo cavo (canaletta del fiocco).

Candeliere: elemento di sostegno verticale delle battagliole; con cavi o catenelle forma una ringhiera per servire da sostegno ai marinai e impedire la caduta fuori bordo con mare molto mosso. 

Canestrello: 1) anello scorrevole di varia forma e dimensione destinato a trattenere una vela dell'albero o allo straglio d'inferitura.2) canestrello: garroccio per inferire la randa: il nome deriva dagli anelli di legno che, legati alla randa e fatti passare attorno all'albero, servivano per issare la vela sulle barche d'epoca.

Canotto: piccola barca a remi o vela. Piccola imbarcazione di bordo; può anche essere pieghevole, in tela o in gomma.

Cappello: Ghia semplice che, per ognuna delle grandi vele quadre (basse vele e gabbie), quando sono serrate, serve ad alzare e sostenere il centro della vela, dove è raccolta la maggior quantità di tela e quindi un maggior peso.

Capo di banda o capodibanda: bordo di una barca; ovvero l'orlo superiore dove termina l'opera morta di un bastimento.Viene detto anche passamano.

Capone: grossa trave situata a prua per recuperare l'ancora.

Capotesta: nome specifico delle maglie terminali e maggiorate delle catene di manovra e di quelle delle ancore in particolare.

Cappa: 1. mettere le vele in modo che la spinta propulsiva su di una di esse sia controbilanciata e annullata dalla spinta sull'altra (cappa flante); è una manovra che si effettua con cattivo tempo per ridurre al minimo la velocità della barca e mantenere sempre le onde al mascone, cioè circa 45 gradi rispetto alla prua; si dice cappa secca quando la barca mantiene la stessa posizione con tutte le vele ammainate; 2. telo usato per proteggere la strumentazione in coperta. Quello usato per la vela principale è comunemente definito copriranda.

Carabottino: 1. grata per fornire aerazione e luce attraverso i boccaporti, 2. grigliato di legno che permette all'acqua di scolare al di sotto; viene messo ad esempio in bagno o nel fondo del pozzetto per mantenere il più possibile i piedi all'asciutto.

Caracca: nave tipica del Quattrocento a due o tre alberi.

Caramella: definizione usata per indicare lo spinnaker allorquando si arrotola su se stesso o attorno allo strallo, gonfiandosi in mezzo e ai lati mentre resta strozzato in uno o più punti assomigliando, appunto, a una caramella.

Caravella: mercantile del XV secolo a tre alberi.

Caravelle: imbarcazione a deriva mobile di m. 4,70 x 1,90 progettata da J.J. Herbulot, avente superficie velica di 16 mq; I'equipaggio prevede un massimo di quattro persone.

Carbonera: 1. nome dato alla vela di straglio di gabbia perché spesso annerita dal fumo delle cucine, che erano in coperta al di sotto di essa. 2. particolare fiocco che si alza sui ketch e sulle golette tra l'albero di maestra e quello di mezzana.

Cardanica: sistema di sospensione per cui un oggetto rimane vincolato ad un certo piano, indipendentemente dagli spostamenti del punto di appoggio.

Carena: è la parte immersa dello scafo, detta anche opera viva per essere a contatto con l'acqua.

Carenaggio: lavoro di pulitura e pittura dell'opera viva con antivegetativa.

Carica: cavo che serve a sollevare qualcosa, per es. il tangone dello spinnaker: in questo caso si chiama caricaalto.

Caricabasso: cima usata per fare trazione verso il basso, ad esempio sul tangone: è detta anche alabasso.

Carico massimo di lavoro: massima intensità di vento che le scotte di una vela issata a riva possono sopportare: questa indicazione viene sempre fornita dal velaio.

Carpentiere: persona adibita alla esecuzione dei lavori di costruzione e di riparazione degli scafi in legno.

Carrello: 1. rinvio mobile su una rotaia, solitamente utilizzato per spostare con continuità il punto di scotta: 2. rimorchio utilizzato per il trasporto su strada di imbarcazioni aventi larghezza inferiore ai 2,5 metri.

Carronata: particolare cannone di grosso calibro a canna corta.

Carta dell’Amiragliato: traduzione letterale in italiano del nome dato alle carte nautiche dell’Amiragliato (cioè Ministero della Marina) inglese.

Carta nautica: particolare carta geografica che riproduce la superficie terrestre secondo la proiezione di Mercatore, in cui paralleli e meridiani divengono tutti perpendicolari tra loro; ciò comporta che viene rispettata l'uguaglianza degli angoli e sono invece deformate le distanze che, sulla carta, risultano accresciute andando dall'Equatore verso i poli.

Carta-pilota: traduzione letterale in italiano di “pilot chart”, nome in inglese della carta nautica con l’indicazione dei venti dominanti nei vari mesi, delle temperature, dei pericoli ecc

Carte sinottiche: quelle carte che abbracciano un'ampia area geografica, nella quale viene riportata la situazione del tempo a grande scala. Il termine deriva dalla lingua greca a sta a significare "visione d'insieme". Le carte sinottiche possono essere sia in superficie che in quota; entrambe sono carte attuali e previste. Quelle attuali in superficie vengono elaborate alle ore 06.00, 12.00, 18.00 UTC e previste per le stesse ore a venire, mentre quelle attuali in quota vengono elaborate alle ore 00.00, 12.00 UTC e previste per le stesse ore successive. Le carte in superficie contengono, fra l'altro, le isobare, ovvero le linee che uniscono i valori della pressione atmosferica al livello del mare alla stessa ora di riferimento (i valori attuali sono riferiti alle osservazioni meteorologiche e i valori previsti vengono elaborati secondo leggi fisiche), mentre le carte in quota contengono i valori (sia attuali che previsti) delle isoipse, ovvero le linee che uniscono, sempre al livello del mare, i punti aventi, alla stessa ora di riferimento, le stesse altezze di u-na determinata superficie isobarica standard. Sia le isobare che le isoipse assumono delle configurazioni standard, che sono portatrici di tipi di tempo: queste hanno lo stesso significato in tutto il mondo. Qui di seguito, oltre alla spiegazione del loro significato tecnico, si fornisce la versione multilingue (francese, inglese e tedesco) di alcune:

·        Alta pressione: (Anticyclone; High; Hoch) - Zona in cui le i-sobare hanno un andamento quasi circolare, con pressione che decresce dal centro verso la periferia della configurazione.
·        Approfondimento: (Se creu-ser; Deepening; Austiefen) -Detto di una depressione, quando i valori della pressione atmosferica al centro di questa vanno diminuendo nel corso delle ore.
·        Ciclogenesi: (Cyclogénèse; Cyclogenesis; Zyklogenese) -Sviluppo e crescita di una depressione.
·        Colmamento: (se combler; Filling; fuellen) - Detto di una depressione, quando i valori della pressione atmosferica al centro di essa vanno aumentando nel corso delle ore.
·        Depressione: (Dépression; Low; Tief): zona in cui le isobare hanno un andamento quasi circolare, con pressione che cresce dal centro verso la periferia della configurazione.
·        Depressione complessa: (Dépression complete; Complex low; komplex Tief) - Zona depressionaria, generalmente estesa, che presenta più centri di bassa pressione).
·        Depressione relativa: (Dépression relative; shallow low; Randstoerung) - Depressione la cui pressione al centro rimane e-levata in valore assoluto (superiore, per es. a 1010 hPa), ma è più bassa rispetto ai valori al contorno.
·        Flusso: (Flux; Flow; Flut) - Lo scorrere dell'aria a grande scala. La dirczione del flusso è data dall'orientamento delle isobare. In superficie, a causa dei rilievi e degli effetti termici, il vento locale può essere molto diverso dal flusso.
·        Fronte occluso: (Occlusion, Occlusion; Okklusion) - Fronte risultante dall'unione di un fronte caldo e di un fronte freddo. Il settore caldo è spinto in altitudine, ma continua a generare precipitazioni.
·        Gradiente di pressione: (Gra-dient de pression; Pressure gra-dient: Luftdruckgradient) - Variazione della pressione fra due punti vicini tra loro, alla stessa altitudine.
·        Groppo: (Grains, Squalls; Windboe) - Fenomeno legato alla presenza di grandi Cumuli o Cumulonembi, caratterizzato da precipitazioni violente, raffiche di vento e talvolta temporali forti.
·        Instabile: (Instable; air insta-ble; Unstabil) - L'atmosfera è instabile quando i suoi bassi strati sono anormalmente caldi in rapporto agli strati medi o superiori dell'atmosfera. Un'atmosfera instabile è sede di movimenti verticali che provocano delle raffiche di vento, migliorano la visibilità e favoriscono lo sviluppo di nubi a sviluppo verticale (Cu, Cb) generatrici di precipitazioni sotto forma di rovesci. Per contro, l'aria stabile è incollata al mare, il vento è regolare, la visibilità mediocre o scarsa e le nubi sono stratificate.
·        Isobara: (Isobare; Isobar; Isobare) - Linea che unisce i punti che hanno la stessa pressione al l.d.m., alla stessa ora.
·        Pressione livellata: (Marais barometrique; Fiat low; Flack-drucklage) - Zona in cui la pressione varia di poco, su una certa distanza. Il vento è scarso o molto debole.
·        Promontorio: (Dorsale; Rid-ge; Ruecken eines Hochs) -Lingua di alta pressione che s'insinua in una zona dove la pressione è bassa; comporta miglioramento del tempo.
·        Rotazione antioraria del vento: (Revenir; backing, links drehen) - Variazione della dirczione del vento in senso contrario alle lancette dell'orologio.
·        Rotazione oraria del vento: (Tournant a droite; Veering; Re-cht drehen) - Variazione della direzione del vento nel senso delle lancette dell'orologio.
·        Saccatura: (Thalweg; Trough; Trog) - Lingua di bassa pressione che s'insinua in una zona dove la pressione è alta; comporta peggioramento del tempo.
·        Settore caldo: (Secteur chaud; warm air; warme Luft) - La massa d'aria relativamente calda e stabile compresa fra il fronte freddo e il fronte caldo di una perturbazione extratropicale.
·        Sistema frontale: (Système frontal; frontal System; frontales System) - Insieme di fronte caldo, fronte freddo e fronte occluso, facenti parte della stessa depressione.
·        Visibilità moderata: (Visibi-lité mediocre; Moderate visibi-lity; maessige Sicht) - Visibilità fra 4 e 10 km.
·        Visibilità scarsa: (Mauvaise vi-sibilité; Poor visibility; schlechte Sicht) - Visibilità fra 1 e 4 km.
·        Visibilità buona: (Bonne visi-bilité; Good Visibility; gute Sicht) - Visibilità superiore a 10 km.

Carteggio: serie di operazioni per seguire sulla carta nautica (posta sul tavolo di carteggio) tutte le fasi della navigazione.

Cartoccio: involucro in carta contenente polvere da sparo per caricare i cannoni.

Cassa della deriva: alloggiamento o supporto di tenuta della lama di deriva, a baionetta o basculante.

Cassa del bozzello: è la parte che porta il perno delle pulegge.

Cassero: negli antichi velieri parte generalmente rialzata del ponte di coperta compresa tra l'albero di maestra e la poppa.

Casseretto: Ponte parziale, soprelevato rispetto al ponte di coperta, che sui velieri si estende dall'estrema poppa fino all'albero poppiero (mezzana). La sua parte prodiera, guarnita di ringhiera, costituisce il ponte di comando della nave a vela. Lo spazio coperto dal casseretto è generalmente destinato ad alloggi. Molti piroscafi e motonavi mercantili hanno il casseretto allo scopo di disporre di un maggior spazio per gli alloggi, oppure per guadagnare in ampiezza della stiva poppiera quanto si perde per le forme più sottili dello scafo a poppa.

Castagna: nome generico di qualsiasi tacco o nottolino di arresto, per lo più usato in riferimento all’apparato che impedisce l’inversione di moto di un argano o di un mulinello.

Castagnola: tacchetto di legno o riscontro metallico per impedire lo scorrimento di una legatura. 

Castello: Sui velieri era il ponte parziale soprelevato al ponte di coperta, estendendosi dalla estrema prora quasi fino all'albero di trinchetto. Quasi tutte le motonavi e i piroscafi moderni hanno il castello, mentre tra le navi da guerra lo hanno gli Esploratori e i Cacciatorperdiniere, perché tale sovrastruttura li abilita a navigare ad alta velocità con mare grosso di prua, senza imbarcare troppa acqua. Lo spazio sottostante al castello è generalmente destinato ad alloggiare l'equipaggio.

Castria: particolare tipo di ormeggio mediante il quale l'imbarcazione si mantiene sempre ad una certa distanza dal pontile, anche in presenza di forte risacca.

Cat: 1) piccolo yacht dotato di un solo albero a prua estrema, su cui può quindi essere issata solo la randa. Cat: 2) Con il termine cat alcune volte si vuole intendere un catamarano; inteso come attrezzatura, più propriamente quella del cat-boat, identifica uno scafo attrezzato con un albero verso prua, e la sola randa.

Catamarano: imbarcazione a stabilità di forma dotata di due scafi simmetrici paralleli tra loro.

Catena: maglie in metallo unite tra loro mediante saldature utilizzate per essere collegate all'ancora.

Catenaria: linea curva che assume lo strallo (o un generico cavo) quando è sottoposto alla trazione della vela; se la catenaria è consistente si manifesta la tendenza della barca all'orza e un aumento dello sbandamento, con conseguente diminuzione di efficienza propulsiva.

Cavallino: curvatura in senso longitudinale della coperta. E' chiamato anche "insellatura". Se la curva è concava si parla di cavallino dritto (o insellato), se è convessa, di cavallino rovescio.

Caviccio: Piccolo cuneo di legno duro, generalmente usato per tappare i fori lasciati dai chiodi - schiodati - nelle tavole del fasciame.

Caviglia:1) Sottile pezzo di legno durissimo, usato in luogo dei chiodi metallici per unire le tavole dei fasciami alle coste, nella costruzione delle navi in legno. 2) Bastoncello di legno duro o di metallo, lungo una trentina di centimetri, lavorato al tornio, e più grosso da un capo. Infilato verticalmente in un foro praticato in luogo acconcio, serve per legarvi una corda in tensione nel modo detto volta di caviglia, serve a legare e trattenere le manovre correnti. 3) attrezzatura asportabile simile alla galloccia a cui le manovre leggere vengono date volta. 4) Ciascuno dei raggi della ruota del timone, le cui estremità sporgenti dalla periferia della ruota stessa, vengono impugnate dal timoniere per girarla. Il comando "una o due caviglie di timone a dritta o a sinistra, all'orza o alla puggia", vale per far girare la ruota del timone di una o due caviglie nel senso indicato. 5) Caviglia per impiombare: arnese di legno o di ferro con la cui punta ricurva si allargano i legnoli dei cavi per fare le impiombature. 6) attrezzo utilizzato per allentare i nodi strozzati.

Cavigliere: supporto con vari fori per le caviglie; le navi a vele quadre ne avevano a pi degli alberi, sulle coffe e presso le impavesate.

Cavo: nome dato a qualsiasi tipo di corda, di qualsiasi materia sia formata. Le parole “corda” e “fune” sono assolutamente estranee al linguaggio marinaresco.

Cavo piano: nome generico del cordame costituito da legnoli semplici, in genere tre, disposti con commettitura destrorsa, ossia avvolti in senso destrorso.

Cavo di sicurezza: è quello che corre ambo le bande del ponte per fissarvi i moschettoni delle cinture.

Cavo torticcio: nome generico del cordame, per lo più di maggiori dimensioni, costituito da tre o quattro cavi piani (cordoni) disposti con commettitura sinistrorsa.

Cazzare: Mettere in tensione i cavi che tengono le vele per regolarle e orientarle al meglio in relazione del vento. Tendere una cima e chiudere le vele per affrontare la bolina. Meno usato "cassare".

Centro di carena: baricentro del volume della parte immersa, ovvero dell'acqua spostata; detto anche centro di spinta (di Archimede) essendo il punto in cui si può immaginare concentrata la spinta idrostatica, il centro di carena varia al cambiare dello sbandamento dello scafo.

Centro di deriva: centro geometrico della sezione laterale dell'opera viva di uno yacht: in esso si considerano applicate le forze che si oppongono allo scarroccio.

Centro di pressione: punto della vela in cui possiamo immaginare sia concentrata tutta la forza del vento.

Centro velico: centro geometrico delle vele: nell'approssimazione di fiocchi e randa di forma triangolare, il centro velico di ognuna di esse è determinato dall'incrocio delle mediane, cioè delle rette che congiungono i punti medi dei lati con gli angoli opposti.

Ceppo: rinforzo situato nella parte superiore dell'ancora, e perpendicolare al fuso.

Ceppo1: traversa in legno posta sul fuso dell’ancora in prossimità della cicala, perpendicolarmente al piano delle marre, generalmente sfilabile, per garantire che una delle marre penetri nel fondo.

Cerata: indumento in tela cerata utilizzato per proteggersi dall'acqua in condizioni di brutto tempo.

Cervo volante: traduzione letterale in italiano del termine inglese “kite”, che si usa soprattutto al plurale, per indicare quelle vele, generalmente le più alte o le più leggere ecc. (come i “dicontra”, le “suppare” o “ali di colomba” o gli “spazza nuvole”, o anche lo spinnaker), che si alzano specialmente con brezze leggere.

Challenge: Sfida, competizione, regata.

Challenger: Sfidante (termine utilizzato soprattutto per la Coppa America).

Charlie: termine che rappresenta la C nell'alfabeto fonetico internazionale ICAO.

Chart plotter:  Lo schermo dove vengono visualizzate le carte nautiche elettroniche viene chiamato chart plotter o solo plotter, dall’inglese “tracciare, disegnare”.

Charter: noleggio di una imbarcazione, con o senza conducente o equipaggio.

Checcia: (o chècchia) adattamento italiano dell’inglese ketch.

Chiaro: si dice di manovre che non si possono impigliare; mettere in chiaro significa appunto ordinare cime o catene in modo che siano sempre libere e manovrabili.

Chiave: pezzo di legno o di metallo che, introdotto nell’apposita cavità fatta nella rabazza degli alberi di gabbia e di velaccio, li sostiene facendoli gravare sulle strutture poste alla sommità degli alberi sottostanti.

Chiesuola: protezione di legno fissata sul ponte della bussola di rotta, delle carte di navigazione e del giornale su cui l'ufficiale annotava i cambiamenti di rotta della nave. l'ora dell'evento e la situazione meteorologica, oggi integrata nel sostegno della ruota del timone nelle barche di dimensioni maggiori.

Chiglia: parte tra le più importanti negli scafi delle imbarcazioni in legno, composta da una trave longitudinale (dalla ruota di prua al calcagnolo) a costituire la base per l'ossatura della carena; nelle imbarcazioni moderne ha conservato questo nome l'irrigidimento longitudinale a centro scafo, spesso luogo dell'unione dei due semigusci.
Nelle navi o barche in legno la chiglia è una robusta trave che corre nella parte più bassa, da prora a poppa, rafforzata sopra e sotto da tre controtravi, detti rispettivamente (dall’alto verso il basso) controparamezzale, paramezzale, chiglia, controchiglia.

Chiglia basculante: nelle andature di bolina la possibilità di spostare sopravento la chiglia della barca, facendola ruotare trasversalmente (basculare), consente di aumentarne la stabilità (il braccio della copia raddrizzante) aumentando così la superficie velica. La chiglia basculante è stata adottata agli inizi degli Anni 90, sui mini Transat, gli scafi oceanici di 6,50 metri.

Cicala: anello posto all'estremità del fuso di un'ancora per collegarvi la catena o il cavo.

Ciclogenesi: (Cyclogénèse; Cyclogenesis; Zyklogenese) -Sviluppo e crescita di una depressione.

Ciclone: area di netto abbassamento della pressione atmosferica, con conseguente afflusso di forti venti e condizioni di notevole instabilità meteorologica.

Cima: nome generico marinaresco di ogni fune o corda di media dimensione; quelle più piccole sono dette sagole e quelle maggiori gomene o gherlini.

Cimatura: operazione di fasciare le cime di un cavo, affinché i legnoli non si aprano. Nei cavi di filato di resine artificiali, la cimatura si fa fondendo la cima alla fiamma.

Cintura o giubbetto di salvataggio: la cintura, o giubbetto, di salvataggio è un particolare galleggiante che viene indossato per assicurare la galleggiabilità in caso di una accidentale caduta in mare.

Cintura di sicurezza: spesso dotata anche di bretelle e sottocosce, serve per mantenersi saldamente vincolati alla barca in caso di cattivo tempo o durante manovre pericolose; per questo è dotata di cima con uno o due moschettoni.

Circling (Cyrcling): particolare comportamento delle barche in regata Mace Race che, inseguendosi in un cerchio ravvicinato tentano di prevalere per acquisire maggiore controllo sull’avversario, e avvantaggiarsi nella scelta del lato di partenza (boa o barca giuria).

Circumnavigazione: la navigazione per cui si ripassa da un punto del viaggio, dopo aver girato intorno al mondo tagliando tutti i meridiani; oppure quella che si compie contornando, a non grande distanza dalla costa, un continente o un isola.

Cirmolo: legno tenero usato nel modellismo per costruire scafi pieni.

Cirri: nubi molto alte (anche oltre 10000 metri); assumono l'aspetto di filamenti o ciuffi piumati bianchissimi essendo formati di cristalli di ghiaccio; i cirri possono indicare l'arrivo di cattivo tempo (un fronte caldo) se tendono a ispessirsi, ad unirsi a sistemi nuvolosi più bassi e se si muovono associati a venti da Sud.

Cirripedi: vedi denti di cane.

Cirrocumuli: è il famoso "cielo a pecorelle", formato da piccole nubi a gruppi o in file: indicano tempo variabile.

Cirrostrati: nuvole che formano un velo sottile e omogeneo che dona al cielo un caratteristico colore grigio, come di vetro smerigliato, con la formazione di un alone attorno al Sole: sono indice di deterioramento delle condizioni meteo.

Ciurma: Nome collettivo di coloro che erano messi al remo nelle galee. Questi erano schiavi (prigionieri nemici o Turchi comprati), forzati (condannati), bonevoglie (volontari pagati), scapoli (giornalieri slegati).

Civada: piccolo pennone con coffa che si trova sul bompresso; lo stesso termine indica anche la tipica vela sotto il medesimo albero.

Clamcleat: vedi strozzascotte.

Classe: suddivisione e raggruppamento per categoria e tipi di barche da regata aventi caratteristiche comuni.

Clinker: particolare costruzione (di origine inglese) di uno scafo in legno, con parziale sovrapposizione delle tavole che formano il fasciame in modo simile alle tegole di un tetto.

Clipper: veliero mercantile velocissimo a più alberi.

Cocca: nave del XIII secolo, a volte anche armata.

Cockpit: vedi pozzetto.

Codetta: 1) lunga cima per ormeggio (o traino) data volta a poppa.2) seconda ancora disposta verso poppa per poter manovrare la barca abbattendo la prora quando l’ancora di posta lascia.

Coffa: Piattaforma di legno semicircolare che trovasi su ogni albero dei velieri a vele quadre, un po' al di sotto dell'estremità superiore del tronco maggiore, con la parte rotonda rivolta verso prora. E' sorretta dalle barre costiere e traverse. Ai suoi orli laterali si tende il cordame che tiene ferma lateralmente la parte media dell'albero, ossia le sàrtie di gabbia, le quali, in tal guisa, formano l'angolo necessario per compiere il loro ufficio. Sulla coffa fanno capo alcune manovre correnti delle vele superiori. Essa inoltre costituisce un comodo per i marinai che debbono lavorare alle vele, ed è un ottimo posto di vedetta. E' circondata da una ringhiera, meno che nella parte di prora. Il nome ebbe origine sui galeoni dove le coffe avevano la forma della cesta fonda che si chiama coffa o corba. Le galee non avevano coffe ma portavano al solo albero di maestra, presso il calcese, una specie di cesta formata da assicelli di legno, a cui si dava il nome di gabbia, che aveva soltanto l'ufficio di posto di vedetta. Pare che si chiamasse anche gatta o gatto.

Cogliere: mettere in ordine catene o cavi, evitando che prendano delle volte formando degli otto. Quando questa operazione si fa arrotolando in piano la cima si dice abbisciare o adugliare.

Collare e mandorletta: particolare legame, nodo e collare posto nella cima di uno strallo legato all’albero di trinchetto. Questo cavo è collegato al bompresso.

Collo: 1. posizione di una vela che si trovi o che sia stata disposta in modo che sia investita dal vento dalla parte anteriore della nave e che quindi non eserciti forza propulsiva, ma anzi contribuisca all'arresto o all'arretramento della nave stessa. 2. giro intero fatto fare ad un cavo intorno ad un oggetto.

Colmamento: (se combler; Filling; fuellen) - Detto di una depressione, quando i valori della pressione atmosferica al centro di essa vanno aumentando nel corso delle ore.

Colombiere: parte di ogni albero compresa tra la coffa e la testa di moro.

Coltellaccino: vela di straglio di forma trapezoidale affiancata ai velacci quando il vento è debole. 

Coltellaccio: vela di straglio di forma trapezoidale affiancata alle gabbie.

Colubrina: pezzo di calibro ridotto rispetto al cannone.

Comandata: denominazione del turno di guardia sulle navi in navigazione o in porto.

Comando: sagola particolare adatta per fasciature di protezione intorno ad una cima più grossa o a un altro soggetto sottoposto a confricazione.

Comento: lo spazio fra le tavole del ponte.

Comito: Il primo dei sottufficiali di ogni galea, a cui era affidata la direzione della manovra delle vele e di tutti i servizi marinareschi. Le galee capitane a volte ne avevano due. L'archinauta dei Greci e dei Romani, il nostro nostromo.

Compasso: quello da carteggio è a punte fisse e ad aste diritte.

Compensare: correggere la deviazione magnetica affinché l'ago della bussola indichi senza errori il Nord magnetico.

Compensato marino: lastra di legno costituito da diversi strati incollati e pressati tra loro, posti con le fibre in senso perpendicolare tra strato e strato per ridurre la possibilità di dilatazione o deformazione della struttura: il compensato marino è normalmente realizzato sovrapponendo fogli di mogano e utilizzando colle resistenti all'ambiente marino; spesso il lato a vista è in tèk o altro legno pregiato, eventualmente venato con sottili listelli neri (per esterni) o bianchi (per interni).

Consentire meglio acconsentire: significa mollare poco a poco un cavo per diminuirne la tensione.

Conserva: navigare di conserva significa procedere in gruppo, ovvero in convoglio, ma anche in vicinanza con ugual rotta e velocità.

Contamiglia: strumento per contare le miglia percorse: è detto anche solcometro.

Contre: Pezzi di grosso cavo attaccati alle bugne dei trevi, che servivano a rinforzare le mure e le scotte, e a tenere le bugne accostate alla murata.

Contro-: nel linguaggio marinaresco, in composizione con altre parole, indica contiguità, adiacenza, sovrapposizione di vele o di parti dell’attrezzatura: controfiocco, controranda, controvelaccio, ecc.

Controbelvedere: in un albero di mezzana a vele quadre, è quella più piccola e che stà più in alto delle altre (dal basso in alto: mezzana, contromezzana, belvedere, controbelvedere).

Controbracciare: dare ai pennoni un angolazione opposta a quella in atto (vedi bracciare).

Controdragante: nome del grosso rinforzo angolare posto all'interno della congiunzione del dritto di poppa con la chiglia.

Controfiocco: il fiocco più piccolo ed estremo verso prua.

Contromezzana: nome specifico della più bassa delle vele quadre solitamente spiegate sull’albero di mezzana, ovvero della vela cui, per le sue interferenze con la randa, si è spesso rinunciato, onde il suo pennone ha preso il nome di vergasecca.

Controranda: vela issata sopra la randa nelle attrezzature auriche, normalmente inferita a un picco e a un alberetto: può essere di forma triangolare o trapezoidale.

Controparamezzale: nel linguaggio marinaresco, in composizione con altre parole, indica contiguità, adiacenza, sovrapposizione di vele o di parti dell’attrezzatura: controfiocco, controranda, controvelaccio, ecc.

Controstampo: quando riferito alla costruzione dell’imbarcazione, il controstampo è un secondo rivestimento interno, in genere di vetroresina, che avvolge sia lo scafo che la coperta. Rinforza, irrigidisce e isola la struttura della barca oltre a integrare alcuni elementi d’arredo. In alcuni casi il controstampo riempito di schiuma poliuretanica rende inaffondabile la barca.

Controtriganto: elemento di rinforzo del dragante.

Controvelaccio: nome specifico della vela spiegata al di sopra del velaccio e quindi della più alta di quella dell’albero di maestra. Al plurale il nome designa nel loro complesso le vele più alte di una nave e cioè il controvelaccino, il controvelaccio stesso e il controbelvedere.

Conversione: l'operazione algebrica con la quale da rilevamenti e prore vere si passa a quelli magnetici e bussola.

Convezione: processo nei fluidi per cui entro un certo volume le particelle più calde si alzano e quelle più fredde si abbassano.

Cooffee grinder: Tradotto in italiano "macina caffè" è un grosso winch (verricello) ovvero un demoltiplicatore di forza come lo è il cambio nella bicicletta e come questa, ha due pedali che vengono azionati a mano da uno o due marinai. Serve a cazzare le scotte. 

Coordinate geografiche: vedi latitudine e longitudine.

Coronamento: nome specifico del lembo superiore della poppa, passato poi, per estensione, a designare tutta l'estrema zona poppiera.

Corrente: movimento della massa d'acqua, che tende a trascinare le imbarcazioni che vi si trovano sopra.

Corridoio: sulle navi che abbiano più ponti, lo spazio compreso tra l’uno e l’altro, salvo quello sottostante al più basso, che è la stiva, al di sotto della quale si trova la sentina.

Corridore: v. rida. (più comunemente rida ) nome specifico della fune che, passata nei fori delle bigotte, con la sua trazione le avvicinava, mettendo in tensione le manovre dormienti.

Corsa: L'insieme delle azioni guerresche che, in passato, taluni privati eseguivano con navi armate, per conto e con l'autorizzazione di uno Stato allo scopo di danneggiare il commercio dei nemici e impedire quello dei neutri (guerra di corsa). L'autorizzazione veniva data con le cosiddette lettere di marca. Nella Convenzione internazionale di Parigi (1856) si dichiarò l'abolizione delle guerra di corsa. Ma durante la guerra del 1914-1918 gli atti di guerra compiuti da navi mercantili furono frequentissimi e assunsero grande importanza. La diretta dipendenza delle navi mercantili dallo stato e la cessione del loro comando ad ufficiali della Marina militare non mutarono la realtà dei fatti. Si può quindi asserire che in sostanza la guerra di corsa non è stata abolita.

Corsa - guerra di: guerra navale fatta da un veliero privato, ma munito di un’autorizzazione sovrana, contro il traffico marittimo di uno Stato nemico.

Corsaro: 1) oggi usato come sinonimo di pirata, ma soprattutto usato con riferimento ai pirati barbareschi. 2) Capitano di bastimento, legalmente autorizzato dal proprio governo, che conduceva guerra di corsa durante una guerra marittima, dava caccia a navi nemiche per predarle e acquisire il carico, a proprio vantaggio e le navi nemiche da consegnare alle autorità dello Stato da qui erano pagati. Corsaro e pirata oggi sentiti come sinonimi, indicavano in origine attività molto diverse. “Pirata” era chi percorreva il mare per assalire e depredare a proprio esclusivo beneficio. (v. bucanieri, filibustieri, pirati).

Corsaro: 1) oggi usato come sinonimo di pirata, ma soprattutto usato con riferimento ai pirati barbareschi. 2) Capitano di bastimento, che conduceva guerra di corsa, per acquisire il carico, a proprio vantaggio e le navi nemiche da consegnare alle autorità dello Stato da qui erano pagati. Corsaro e pirata oggi sentiti come sinonimi, indicavano in origine attività molto diverse. “Pirata” era chi percorreva il mare per assalire e depredare a proprio esclusivo beneficio.

Corso: nome generico e comprensivo della serie di tavole del fasciame che si distende da prua a poppa.

Coperta: ponte principale della nave. Superficie che ricopre e racchiude superiormente lo scafo: nelle moderne barche a vela in vetroresina tutte le aree calpestabili della coperta sono rese antisdrucciole mediante corrugazioni ricavate direttamente sullo stampo oppure con speciali vernici: sulle barche più lussuose si procede ad una ricopertura con legni resistenti all'ambiente marino. come il tèk del Siam.

Copiglia: spranghetta metallica che si conficca nel foro di una vite o nell'occhiello di un perno, piegata poi a forcella per fissarne la posizione o impedirne la fuoriuscita.

Corda: 1. l`unico pezzetto di corda esistente eventualmente a bordo è quello che serve per muovere il batacchio della campana, tutte le altre sono cime; 2. retta congiungente il punto di inferitura della randa con la balumina.

Coronamento: spigolo superiore della poppa, alla congiunzione tra scafo e coperta: è detta luce di coronamento la luce bianca di poppa che deve restare accesa durante la navigazione notturna: secondo il Codice Internazionale della navigazione essa ha un angolo di copertura di 135°, centrato sull'asse longitudinale del battello.

Corpo morto: oggetto immerso, fissato sul fondo, di peso. forma o dimensioni tali da permettere l'ormeggio di uno yacht; il cavo di ormeggio in questo caso prende il nome di grippia.

Corrente: 1. parte dell'ossatura longitudinale dello scafo; 2. lato della cima, opposto a quello in tensione, utilizzato per fare un nodo; 3. spostamento dell'acqua determinato da fenomeni naturali come maree o venti dominanti.

CQR: tipo di ancora a forma di vomere, il cui nome è l'abbreviazione fonetica della parola inglese "secure"; dal ridotto ingombro e dalla buona tenuta in particolare con sabbia e fango, è assai diffusa sulle imbarcazioni da diporto come ancora primaria.

Corvetta: nave da guerra con un solo ponte di batteria, che era quello di coperta; armata in genere con tre alberi a vele quadre, poteva averne anche due ed essere quindi contemporaneamente un brigantino.

Costa: 1) elemento fondamentale della struttura trasversale degli scafi in legno. Nelle navi, ove non erano piegate, ma ritagliate nel legname, erano costituite da quattro parti, dette, dal basso verso l’alto, piana o madiere, staminale, scalmo e scalmotto. Due coste della stessa sezione formano un'ordinata o quinto. 2) fascia di terra che costeggia il mare o altra distesa di acqua.

Crocetta: telaio per sostenere gli alberelli e punto di incrocio dell'albero.

Crocette: aste poste lungo l'albero perpendicolarmente ad esso: la loro funzione consiste nell'accrescere l'angolo tra sartia e albero diminuendo così la tensione necessaria a mantenere quest'ultimo in posizione.

Crocette acquartierate: le crocette servono a distanziare le sartie dall’albero facendole lavorare con un angolo maggiore e quindi a sostenerlo meglio. Si parla di crocette acquartierate (il “quartiere” è l’angolo che la manovra fissa fa con l’albero), per indicare il loro orientamento verso poppa. Una disposizione che ha consentito l’eliminazione delle sartie volanti, perché con questo orientamento le crocette riescono a irrigidire a sufficienza l’albero sul piano longitudinale.

Cubia: apertura circolare sulla fiancata, normalmente sulle navi a prua estrema, per fare passare la catena dell'ancora; spesso le barche da diporto hanno una sola cubia sul piano di coperta, posta sopra il gavone dell'ancora.

Cuccetta: letto di una barca. normalmente di larghezza contenuta, che può essere costituito da un ripiano di legno solidale allo scafo oppure da un telo sorretto da un sistema antirollio formato da tubolari di metallo. "Cuccetta di quarto" cuccetta posta sotto un lato del pozzetto.

Culatta: nave a tre alberi a vele quadre.

Cumulo: nube spessa, biancastra a sviluppo verticale, che annuncia l'avvicinarsi di un temporale se tende a diventare più scura; piccoli cumuli bianchi e isolati che svaniscono nelle ore più calde sono invece indice di bel tempo.

Cumulolembo: nube temporalesca a forte sviluppo verticale (può superare gli 8000 metri): di imponenti dimensioni, con la parte alta di colore bianchissimo che si apre nella caratteristica forma ad incudine, mentre in basso è assai simile ai nembostrati: spesso associati al passaggio di un fronte freddo, i cumulonembi sono accompagnati da violenti acquazzoni e forti venti.

Cunningham: al nome di Briggs Cunningham, il suo ideatore: è una cimetta fatta scorrere nell'apposito occhiello (cunningham hole) posto al di sopra del punto di mura; quando è messa in tensione, consente di smagrire la parte di tessuto prossima all'inferitura, spostando la freccia massima verso prua.

Curro: cilindro o rullo di ferro o di altra materia che, posto con altri sotto i bastimenti serve per vararli o rimetterli.

Cursori: detti anche verseggi; sono accessori metallici o di plastica applicati alla ralinga prodiera delle rande e che scorrono entro la rotaia applicata al profilo poppiero dell'albero.

Cutter: 1. nave con un solo albero a vele auriche. 2. imbarcazione a vela armata con un solo albero sorretto a prua da più stralli, così da potere issare contemporaneamente più fiocchi; derivato da un caratteristico tipo di yacht sviluppatosi in particolare in Francia e in Inghilterra alla fine del 1800, il moderno armamento a cutter presenta a prua due stralli paralleli, uno più interno all'altro, così da potere issare due fiocchi: lo yankee più a prua, dalla forma allungata, e con penna e bugna poste più in alto di quelle corrispondenti della vela più interna, detta trinchetta; in questo modo è possibile sfruttare l'effetto Venturi anche tra queste vele, con notevole efficienza nelle andature di bolina.

Cyrcling: Andature concentriche durante le fasi di partenza per avvicinarsi alla poppa dell'avversario.(vedi Circling).

D: Il nome di una bandiera quadra della serie da segnali del Codice Internazionale. Alzata sola significa: Mantenetevi largo da me. Sto manovrando con difficoltà.

Dacron:  il dacron è una fibra sintetica (poliestere), utilizzata soprattutto per realizzare vele e cime. È stata prodotta dalla multinazionale Duporit, che la commercializza con questo nome. In Italia il dacron è conosciuto anche come terital e terilene.

Danforth: tipo di ancora piatta a marre articolate: la grande superficie delle marre assicura una buona tenuta su fondali in sabbia e fango.

Dare acqua: Con questo termine si intende manifestare a viva voce il proprio diritto di precedenza.

Dare fondo all’ancora: calare l'ancora in mare, ancorare.

Dare volta: legare saldamente una cima ad un sostegno (bitta, anello, draglia) in modo che non si sciolga. Levare volta (sciogliere).

Darsena: Nella parte più interna degli arsenali e dei grandi porti, ciascuno di quegli specchi d'acqua cinti da opere in muratura (officine, magazzini) e da banchine, che offrono un rifugio comodo e sicuro alle navi che debbano sostarvi più a lungo.

Dart: catamarano monotipo mono o biposto progettato da Rodney March, avente lunghezza di m. 5,48 e larghezza di m. 2,28: la superficie velica è di 16,07 mq.

Datum: nella dicitura completa, ma meno usata, Chart Datum. E' termine latino, usato sulle carte inglesi per indicare il livello di riferimento degli scandagli, che tanto per gli  Inglesi, come per gli Italiani, è il livello medio delle basse maree sigizie.

Dead Weight: (ingl.) "Peso morto". Espressione d'uso internazionale che designa la capacità di carico d'una nave in tonnellate di peso. Corrisponde alla nostra "portata".

Decals: foglio inserito nella scatola di un modello che riporta bandiere, lettere o numeri.

Declinazione magnetica: angolo esistente tra il Nord geografico (o Nord vero) e il Nord magnetico. La differenza fra la direzione del meridiano magnetico e quella del meridiano geografico in qualsiasi punto della superficie terrestre (si rappresenta con il simbolo d).

Deep:  il termine deep (in inglese, “profondo”) è usato alcune volte come sinonimo di ecoscandaglio, lo strumento che a bordo misura la profondità del fondale. Si può trovare scritto anche “profondimetro” o “eco”.

Deep Tanks: (ingl.) Espressione d'uso internazionale che designa sulle navi mercantili le casse in cui s'immette l'acqua di mare come zavorra.

Defender: Chi detiene la Coppa America e dovrà difenderla dagli sfidanti.

Defilare: Sfilare in parata di navi leggere, l'una dopo l'altra, ad alta velocità, a pochi metri di distanza dalla poppa d'una nave in moto, tagliando ad angolo retto la sua rotta.

Delegazione di spiaggia: Ciascuno degli uffici ai quali, nei luoghi d'approdo di poca importanza (spiagge aperte, piccoli porti per il naviglio peschereccio), sono affidati gli eventuali servizi della Marina mercantile e la vigilanza sul demanio marittimo. Dipendono dagli uffici di porto dei circondari marittimi in cui sono compresi.

Delfiniera: sporgenza prodiera presente in prevalenza su imbarcazioni da pesca ed utilizzata per l'avvistamento e la cattura delle prede.

Delta: termine che rappresenta la D nell'alfabeto fonetico internazionale ICAO.

Dente: v. gola.

Denti di cane: piccoli crostacei (cirripedi) che si aggrappano stabilmente all'opera viva delle imbarcazioni, alterandone le caratteristiche e compromettendone le prestazioni; per combatterli si usa pitturare ogni parte immersa con speciali vernici contenenti sali o pigmenti velenosi, le antivegetative.

Depressione: (Dépression; Low; Tief): zona in cui le isobare hanno un andamento quasi circolare, con pressione che cresce dal centro verso la periferia della configurazione. Area in cui la pressione atmosferica risulta bassa rispetto ai valori normali.

Depressione complessa: (Dépression complete; Complex low; komplex Tief) - Zona depressionaria, generalmente estesa, che presenta più centri di bassa pressione).

Depressione relativa: (Dépression relative; shallow low; Randstoerung) - Depressione la cui pressione al centro rimane e-levata in valore assoluto (superiore, per es. a 1010 hPa), ma è più bassa rispetto ai valori al contorno.

Deriva: 1) parte dell'opera viva a forma di lama, fissa o mobile, posta normalmente al centro dello scafo per impedire lo scarroccio; per questa ragione essa presenta una grande sezione laterale rispetto a quella trasversale, che invece deve essere il più possibile contenuta per limitare la resistenza all'avanzamento: 2) per estensione al punto 1., il termine generico "deriva" indica una piccola imbarcazione aperta o semipontata dotata di deriva mobile sprovvista di zavorra (solitamente sono barchini di 4 o 5 metri); 3) deviazione, scostamento di una nave dalla sua rotta quando viene investita da un corrente che non è parallela od opposta al suo moto. 4) Andare alla deriva; dicesi di un oggetto galleggiante trasportato dalla corrente, che non può muoversi con i propri mezzi (relitto, barca che non governa, ecc.).

Derivare: andare in deriva, subire l’effetto della deriva.

Deviazione:  angolo fra la prora bussola e la prora magnetica dovuto all'influenza dei ferri di bordo; questo angolo varia a seconda della prora.

Deviazione magnetica: angolo esistente tra il Nord magnetico e la direzione indicata dall'ago della bussola di bordo; la deviazione è provocata dalle masse ferrose (motore o altro) presenti a bordo, perciò varia a seconda della rotta tenuta.

Diagonali: le diagonali di uno scafo (o anche forme) rappresentano graficamente, nel disegno di una barca, le linee intermedie tra le linee d’acqua e le linee longitudinali. Si ottengono sezionando lo scafo secondo dei piani obliqui rispetto a quello longitudinale. Queste linee servono a rappresentare quelle parti dove l’acqua scorrerà lungo lo scafo durante la navigazione. Da questo punto di vista una carena potrà avere linee d’acqua più o meno “tese”. In linea generale più le forme di carena sono tese, più saranno veloci, come è frequente trovare sulle barche da regata; a una maggiore convessità corrisponderà invece una migliore manovrabilità, capacità evolutiva dello scafo, ma anche una maggiore tendenza al beccheggio.

Diagramma polare: grafico che riporta l'andamento delle velocità del vento apparente in tutte le possibili andature, supposte costanti le velocità del vento reale e della barca.

Dial up:  particolare comportamento delle barche in regata Mace Race che, dopo essere entrate nel campo di gara, ognuno dal suo lato, si posizionano parallele, ravvicinate tra di loro e controvento, tentando di mettere in difficoltà l’avversario, prevalere per acquisire maggiore controllo e avvantaggiarsi nella scelta del lato di partenza (boa o barca giuria).

Diamante: 1. parte centrale dell'ancora a cui sono unite le marre e il fuso; 2. sistema composto da sartiole e pennaccini per l'irrigidimento dell'albero frazionato.

Diana: nome del segnale con cui l'equipaggio di una nave era destato al mattino, ma anche del turno di guardia delle prime ore di esso.

Diciotto piedi: imbarcazione monotipo australiana leggera e dalla superficie velica particolarmente ampia.

Dinette: La parola dinette è un francesismo, che nel linguaggio comune ha praticamente soppiantato l’equivalente italiano di “quadrato”. Identifica la parte centrale delle imbarcazioni, quella dove è presente il tavolo, il divano, la cucina, etc.

Dinghy: imbarcazione monoposto armata di sola randa con picco; fu progettata da Cockshott nel 1913 e ammessa alle olimpiadi del 1920 e 1928: misura m. 3,66x1,42; la superficie velica è di mq 9,29.

Diporto: è la navigazione fatta per puro divertimento o sport, senza fini di lucro.

Di rispetto: di riserva, di ricambio.

Disalberare: rompere l'albero in seguito ad una violenta raffica di vento.

Disarmare: nella nautica si intende il togliere ad una barca tutte le attrezzature necessarie per navigare; è l'operazione che precede un minuzioso controllo di tutte le componenti dello yacht.

Dislocamento: peso del volume di acqua spostato dalla barca (principio di Archimede), quindi peso totale effettivo dello yacht.

Dislocamento relativo: l'indicazione del dislocamento relativo di un imbarcazione prende in considerazione il peso dello scafo, in rapporto alla sua lunghezza. Si ha una divisione in tre diverse categorie: "dislocamento leggero", "dislocamento medio", o "dislocamento pesante". Appartengono alla prima categoria quelle barche il cui peso (in chilogrammi) è inferiore a tre volte la lunghezza (in metri) elevata al cubo; appartengono alla seconda categoria quelle compreso con peso tra 3 e 5 volte la lunghezza al cubo; si inseriscono nella terza categoria quelle il cui peso è superiore a cinque volte la lunghezza al cubo. Per esempio, uno scafo di 10 metri avrà dislocamento leggero se pesa sotto i 3.000 Kg., un dislocamento medio se pesa tra i 3.000 e i 5.000 Kg., e un dislocamento pesante se il peso supera i 5.000 Kg.

Dogre: piccolo veliero con due alberi a rande, usato nell’Europa settentrionale per traffici locali e per la pesca delle aringhe.

Doppiare: superare un ostacolo, come un capo o un promontorio, seguendo una rotta molto larga.

Doppino: termine con cui si indica genericamente il far passare una cima attorno a una bitta, un anello o un qualsiasi oggetto, tenendo entrambi i capi per potere tesare; molto usato è l'ormeggio con i cavi a doppino, in quanto è possibile lasciare la banchina allontanandosi lentamente (lascando uno dei capi del doppino), poi mollare un capo e recuperare sull'altro senza dovere scendere a terra o sul tender per sciogliere l'eventuale nodo.

Dormiente: 1. grossa trave corrente all'interno lungo ogni bordo della nave, destinata al rinforzo delle murate e al sostegno del ponte di coperta. 2. parte longitudinale dell'ossatura di un'imbarcazione: 3. lato della cima, utilizzata per un nodo, che va in tensione.

Dory: nome specifico, senza corrispondente in italiano, di particolari imbarcazioni in uso su alcune coste atlantiche. Derivate dalle navi vichinghe, ne conservano la forma caratteristica con la prua e la poppa molto rialzate.

Douglas: 1) vedi Scala Douglas. 2) Douglas: conosciuto anche come “pino dell’Oregon”, il douglas è un legno dolce, stabile, che si lavora bene sia a mano che a macchina e con il quale si realizzano molte componenti delle imbarcazioni. Lo stesso nome ha la “scala Douglas”, usata per definire lo stato del mare.

Dracon: nome commerciale con cui sono venduti negli USA i filati poliesteri, equivalente al nome italiano Terital: il termine dacron è entrato nel linguaggio corrente dello yachting essendo la gran parte dei tessuti poliesteri per vele fabbricati negli Stati Uniti.

Dragante: elemento strutturale posto ortogonalmente alla ruota di poppa e connesso alle ultime due coste, od ordinate. Oggi questo termine viene usato per indicare un aletta verticale da cui esce il timone, che non sia in continuazione allo scafo.

Draglia: 1)ogni fune su cui vengono inferiti, cioè fissati, i fiocchi o le vele triangolari di straglio; 2) cavetto teso tra i vari candelieri per impedire cadute accidentali fuori bordo; I'insieme di draglie (normalmente due per lato dello scafo. posizionate a diversa altezza) e dei candelieri forma la battagliola.

Drakkar: nave vichinga con un solo albero.

Drifter: 1) (dall’inglese to drift ) erano in origine imbarcazioni da pesca. Agili e leggere attrezzate per muoversi rapidamente lungo la costa. Furono le navi preferite da pirati e corsari. 2) fiocco molto grande fabbricato con tessuto assai leggero, per poter essere alzato quando esistono venti debolissimi; a volte non ha né i garrocci né il gratile di inferitura per uno strallo cavo, ma viene semplicemente tenuta tesata di drizza la fettuccia posta a rinforzo del bordo di ingresso del vento, si utilizza quando c’è poco vento.

Dritta: destra. La banda di destra di un natante. Una barca ha mure a dritta quando il vento la investe da tale lato. Il termine è usato in mare in sostituzione di "destra" che nel linguaggio marinaresco non esiste.

Dritto: 1) nelle costruzioni navali in legno ciascuno degli elementi strutturali che chiudono lo scafo alle sue estremità e pertanto il termine è sempre usato con una specificazione: di prua, di poppa. Il nome è indipendente dalla forma, dunque si usa anche per prue fortemente incurvate, 2) dritto di prua è la linea a prua estrema dove confluiscono le fiancate; quando è arrotondato prende anche il nome di ruota di prua. Il dritto di poppa è, in modo simmetrico, la parte terminale della poppa, quasi sempre costituita non dal congiungimento diretto delle fiancate e dell'opera viva, ma da un ampio specchio di poppa, per accrescere lo spazio vivibile a bordo e la stabilità di forma dello scafo.

Drizza: cavo che viene teso per alzare qualcosa. Viene chiamata alabasso quando ammaina l'oggetto. Manovra corrente.

Dromone: tipo di barca bizantina dell’alto medioevo, successore delle poliremi classiche e precursore delle galere, attrezzato con tre alberi a vele quadre, due castelli e, talvolta , con cento remi (cinquanta per parte ripartiti in due ordini di venticinque).

Duglia: spira in cui viene disposta una cima tenuta pronta per la manovra.

E: Nome di una bandiera della serie da segnali del Codice internazionale. Alzata sola significa: Sto accostando a dritta..

Echo: termine che rappresenta la E nell'alfabeto fonetico internazionale ICAO.

Ecoscandaglio: strumento elettronico per misurare la profondità del mare; presente su tutte le barche moderne in sostituzione dello scandaglio a mano, funziona sul principio della quasi uniforme velocità di propagazione del suono in acqua: misurando il tempo di ritardo dell'eco di un segnale a ultrasuoni emesso da un trasduttore posto in sentina, è possibile determinare l'entità del fondale.

Effemèride astronomica: annuario che contiene la serie di dati relativi alle posizioni degli astri (Sole, Luna, pianeti e stelle), alle congiunzioni, opposizioni ed altri aspetti dei pianeti, all'ordine con il quale durante l'anno si verificano i vari fenomeni astronomici, ai calcoli relativi alle apparenze dei corpi celesti ed in genere a tutte le notizie sui fenomeni celesti dipendenti dal tempo. Nelle effemeridi i valori degli elementi astronomici sono riferiti ad intervalli eguali di tempo medio del meridiano di Greenwich (p. es. per tutti i giorni, di 10 in 10 giorni, ecc); le coordinate relative agli astri e la previsione dei fenomeni celesti possono riguardare lunghi periodi di tempo.
Effemeridi astronomiche ad uso degli astronomi e dei naviganti vengono pubblicate periodicamente in tutte le nazioni.

Effetto evolutivo dell’elica: si intende la tendenza di una barca a spostare la prua verso sinistra nella navigazione a motore quando la sua elica ha rotazione destrorsa; il contrario per le eliche sinistrorse; questo effetto è particolarmente evidente durante le manovre in retromarcia.

Effetto Venturi: vedi Venturi.

Eletrolisi: reazione chimica fra due metalli diversi a contatto fra loro e bagnati dall'acqua di mare.

Elica: organo di propulsione per natanti a motore.

Eliografo: strumento di segnalazione che utilizza i raggi del sole riflessi da specchi.

English Pilot: manuale inglese di istruzioni nautiche del XVII sec. Vi si descrive accuratamente la conformazione delle coste, delle secche, dall’Inghilterra ai Carabi.

EPIRB: (Emergency Position Indicator Radio Beacon) è l’ultima dotazione di sicurezza entrata a far parte di quelle previste dalla legge per navigare oltre le 50 miglia dalla costa. Questa boetta è l’ultimo e il più efficiente sistema di trasmissione di un messaggio di soccorso dal mare. Funziona in ogni angolo del globo e la sua attivazione mette in moto nel tempo medio di un’ora un meccanismo di ricerca internazionale che si avvale di ogni tipo di mezzo disponibile: aerei, elicotteri , navi, vedette, ecc. Il messaggio inviato si propaga via satellite alle stazioni a terra. La precisione del rilevamento del segnale è di circa due miglia. Il modello a 406 MHz consente di inviare anche un segnale digitale con informazioni riguardo il proprietario dell’apparecchio

Epoxi: le resine epossidiche, spesso abbreviate in epoxi, sono sempre più utilizzate nella nautica da diporto, sia come supporto adesivo, che come base di molti prodotti vernicianti, strutturali o impermeabilizzanti. Il termine “trattamento epossidico” sta invece a indicare che lo scafo in questione è stato sottoposto a procedimento antiosmosi, per proteggere la carena o sanare un precedente processo di osmosi.

Equilibrio velico: Poiché in ogni veliero vi è una parte della velatura (quartiere di poppa) che fa girare la nave avvicinando la prora al vento (orzare), e una parte (quartiere di prora) che ha l'effetto rotatorio opposto (puggiare), si chiama "Equilibrio velico" il compenso delle due azioni contrarie che si raggiunge proporzionando opportunamente le due parti della velatura totale. In generale si preferisce lasciare al veliero una leggera tendenza all'orza.

Equipaggio: insieme di persone a cui sono affidate le manovre di una imbarcazione; ad ogni membro d'equipaggio viene assegnato prima della partenza, di regola dallo skipper, una mansione da compiere a bordo durante la navigazione. Esclusi il comandante e gli ufficiali.

Equipaggio di una imbarcazione di Classe Coppa America: In regata è composto da 16 velisti più un ospite detto diciassettesimo uomo. Alcuni ruoli sono decisamente più fisici rispetto ad altri e ciascuno richiede caratteristiche ben precise.

Diciassettesimo uomo: in genere si tratta dell'armatore o di un suo ospite, è un semplice ospite. Per regolamento non può partecipare ad alcuna manovra e non può nemmeno dare suggerimenti a voce. Il 17° uomo deve spostarsi da un lato all’altro delle poppa a seconda dell’inclinazione della barca per fare zavorra.

Navigatore: è l'uomo seduto davanti al computer portatile nel pozzetto, estrapola dal computer i dati relativi alla posizione della barca nel campo di regata rispetto alle boe. Utilizza la pistola laser per controllare la distanza e le prestazioni dell'avversario. Comunica i dati utili al timoniere e al tattico, ed è soprattutto quest'ultimo che li elabora.

Tattico: l'uomo che, in piedi a poppa, saltella continuamente da un lato all'altro della barca scrutando l'orizzonte e fissando l'avversario, ha i sensi sempre in massima allerta per valutare le mosse dell’avversario e l’evoluzione meteorologica sul campo di regata. Dalla combinazione di istinto ed elaborazione dei dati ricevuti dal navigatore, decide dove dirigersi in partenza e sul campo di regata. Ha l’ultima parola su tutte le virate e le strambate e sulle proteste in mare.

Timoniere: l'uomo sempre in piedi, a poppa, con le mani su una delle due ruote del timone. Normalmente utilizza quella di sopravvento per avere una maggiore visuale delle onde e delle raffiche di vento, è sempre concentrato per portare la barca al massimo della velocità. Ha lo sguardo incollato sulle vele, intento a carpire ogni minima reazione della barca che deve conoscere come sé stesso. E’ l’unica persona che interviene sul timone ed è lui a chiedere all’equipaggio di modificare la regolazione delle vele o dell’albero e di effettuare le manovre. E’ in contatto diretto con tattico e navigatore dai quali riceve continue informazioni.

Randista: l'uomo in pozzetto con la scotta della randa sempre in mano, è vicino al timoniere dal quale riceve informazioni per la regolazione della randa, il motore principale della barca. Le sua capacità sono fondamentali per permettere al timoniere di effettuare in velocità manovre e repentini cambi di direzione, soprattutto nelle fasi di circling del pre-partenza o negli incroci ravvicinati con l’avversario. E’ richiesto un ottimo livello di affiatamento con il timoniere. Ha un suo grinder personale che lavora al verricello dal quale si regola la scotta della randa.

Pompiere: colui che, come dice il nome, spegne gli incendi di bordo. Si tratta in genere di un velista molto esperto in grado di reagire in fretta agli imprevisti e di risolvere situazioni critiche in manovra. Lavora in pozzetto. E’ sempre pronto a intervenire sui verricelli, ma anche a collaborare alla regolazione e alla scelta delle vele. Una sorta di jolly assolutamente indispensabile soprattutto nei passaggi in boa dove è spesso necessario reagire d’istinto.

Regolatore vele di prua, sinistra: in pozzetto, sta accovacciato a sinistra accanto al verricello dal quale si comanda la scotta di sinistra del genoa, di bolina, o dello spinnaker/gennaker, nelle andature portanti, quando la barca naviga con mure a dritta. Nel linguaggio internazionale della vela si chiama (dall'inglese to trim, regolare).
Tiene la scotta del genoa o dello spinnaker/gennaker sempre in mano e ha gli occhi incollati sulle vele di prua per effettuare continue regolazioni. Lo scopo è quello di mantenere la barca alla velocità ideale in qualsiasi condizione e di effettuare le manovre nel migliore dei modi. Scambia continuamente informazioni con il timoniere e chiede ai suoi grinder di seguirlo ai verricelli con la regolazione delle scotte.

Regolatore vele di prua, destra: è la controparte del regolatore vele di prua di sinistra, sta accovacciato in pozzetto sulla destra accanto al verricello dal quale si comanda la scotta del genoa, di bolina, o la scotta dello spinnaker/gennaker nelle andature portanti con mure a sinistra. Lo stesso lavoro del trimmer di sinistra ma su mure opposte. Di bolina mure a dritta, ad esempio, non ha molto da fare se non essere pronto alla virata in qualsiasi momento. In poppa con le stesse mure ha in mano il braccio dello spinnaker.

Grinder randa: è colui che ha le mani inchiodate sul coffee grinder del verricello che controlla la scotta randa in uno dei ruoli più faticosi di bordo. Segue le indicazioni del randista con il quale deve raggiungere un ottimo livello di affiatamento. Soprattutto nelle fasi del circling di pre-partenza e in strambata, quando la randa deve essere cazzata in fretta al centro, deve mettere tutta l’energia e la potenza che ha per girare le manovelle alla massima velocità.

Stratega: è colui che ha maggiore libertà d'azione a bordo. E' un velista molto esperto e versatile, è una sorta di estensione del tattico soprattutto per quanto riguarda l'analisi e l'interpretazione dell'evoluzione meteorologica della giornata. Si muove per tutta la coperta e spesso, con vento leggero, si arrampica sull'albero per scrutare l'orizzonte e cercare le zone di maggiore vento sul campo di regata. Racconta la regata in una sorta di telecronaca ad uso interno.

Grinder 2: è colui che lavora al coffee grinder dei verricelli in sintonia con il grinder 1 per far sì che le vele siano regolate alla perfezione. Dall'inglese to grind, macinare. I grossi verricelli delle barche a vela sono mossi da manovelle montate su una colonnina detta anche coffee grinder perché simula il movimento di una macchina che macina il caffè. Disoccupato con vento debole, è di solito molto robusto e muscoloso e lo si fa quindi stendere sopravvento per fare peso. E’ sempre pronto a girarsi di scatto per tornare al coffee grinder dal quale, se il vento aumenta, non si separa mai.

Aiuto drizzista: è colui che, come dice il nome, aiuta il drizzista in pozzetto. Durante le virate e le strambate solitamente sta ai coffee grinders, mentre nei giri di boa o nelle manovre di ammainata e issata delle vele rimane al fianco del drizzista sui verricelli.

Grinder 1: è colui che non abbandona mai la sua colonnina del coffee grinder. Gira le manovelle del coffee che muovono i verricelli delle scotte. Lavora in sintonia con il grinder 2 e con i regolatori delle vele di prua. Da lui dipende l'efficacia con cui le vele, i motori della barca, vengono regolate.

Drizzista: è colui che agisce sulle drizze, ossia le cime che servono per issare e ammainare le vele. Sta in piedi all'estrema prua del pozzetto davanti alla cosiddetta tastiera delle drizze. In manovra è il punto nevralgico dell'azione. E' lui a sparare (cioè aprire) le drizze per ammainare le vele e a recuperare le drizze nelle issate. In strambata regola anche l'altezza della punta del tangone agendo su amantiglio e caricabasso.

Addetto all'albero: è colui che in manovra sta in piedi accanto all'albero, tira le drizze che escono dall'albero con lunghe e potenti bracciate, in sintonia con il drizzista che le recupera dal pozzetto. Aiuta il quartiere di prua a recuperare le vele che vengono ammainate.

Aiuto prodiere: è come dice il nome è colui che aiuta il prodiere. Divide ogni manovra e fatica con il prodiere, con il quale deve avere un eccellente livello di affiatamento. Lo aiuta nella preparazione delle manovre ai giri di boa, nei cambi di vele, nelle ammainate, nelle issate e nelle strambate.

Prodiere: è l'uomo a cui appartiene tutto il quartiere di prua della barca, è protagonista praticamente in ogni manovra - nella fase di pre-partenza e partenza fornisce al timoniere le indicazioni relative alle distanze dalla linea del via e dall'avversario, in strambata manovra il tangone, i bracci e le scotte, in virata fa passare il genoa, nelle issate e nelle ammainate prepara e recupera le vele. E' questo il ruolo più dinamico di bordo, molto ambito e solitamente riservato a velisti molto esperti.

Est: punto cardinale, indicato con la lettera E, che corrisponde all'oriente, ovvero ai 90`° della Rosa dei Venti.

Estradosso: superficie convessa della vela nel lato sottovento.

Ettopascal: moderna unità di misura in sostituzione dei millibar; I hPa = 1 mbar.

Euforbia: Erba usata per avvelenare le acque a scopo di pesca. Anche "erba cipressina".

Euro: (Term. lett. Ant.) Vento da levante.

Europa: imbarcazione a vela monoposto con deriva mobile progettata dal belga Roland nel 1964; presenta una lunghezza di m. 3,35 per 1,38 di larghezza; la superficie velica è di mq 7,40; ha fatto il suo esordio come Classe Olimpica femminile nel 1992 a Barcellona.

Evoluire: cambiare la rotta.

Evoluzione: L'insieme dei percorsi rettilinei e curvilinei compiuti da una o più navi per un determinato scopo di manovra o tattico.

G: Nome di una bandiera della serie da segnali del Codice internazionale. Alzata sola significa: Ho bisogno del pilota.

Gabarra: con tale nome viene designato un antico bastimento militare a vela dalle forme piuttosto rotonde, armato con tre alberi a vele quadre, impiegato per il trasporto di viveri, munizioni e provviste destinate alle armate. Era dotato anche di cannoni, ma questi venivano adoperati quasi esclusivamente per difesa o per trasmettere segnali. Con lo stesso nome viene chiamato un barcone a fondo piatto, dalle forme panciute, destinato al carico dei bastimenti nei porti (oggi comunemente detta chiatta, pontone, bettolina).

Gabbia: nei bastimenti a vele quadre, che portavano alberi divisi in tre parti, è il nome attribuito al secondo pezzo dell'albero di maestra al plurale il termine designa nel loro complesso le vele sovrastanti i trevi, cioè il parrocchetto, la gabbia stessa e la contromezzana. Nell'albero di gabbia erano armati il pennone di gabbia fissa e, superiormente a questo, il pennone di gabbia volante. A questi due pennoni venivano inferite le due vele quadre chiamate con lo stesso nome: gabbia fissa e gabbia volante. Naturalmente anche le manovre fisse e volanti che interessano questa parte dell'alberatura prendono lo stesso nome (bracci, mure, drizze, amantigli, etc., di gabbia). Il vocabolo deriva dal termine gabbia, che designava, in similitudine all'arnese entro il quale venivano custoditi gli uccelli, quella piccola torre o garitta che serviva alle sentinelle per vedetta. Con lo stesso nome, a bordo degli antichi velieri, veniva chiamata quella piattaforma sistemata nella sommità dell'albero e utilizzata per ospitare i marinai destinati all'avvistamento. Conseguentemente, le vele sistemate al di sopra di tale piattaforma erano dette di gabbia. Per non confondere i pennoni, le vele e l'albero di gabbia con la piattaforma d'avvistamento, quest'ultima venne successivamente chiamata coffa.

Gabbiere: marinaio esperto che veniva scelto e destinato al coordinamento degli uomini che manovravano le vele di gabbia; il posto del gabbiere era sulla coffa.

Gabbiola: vela quadra posta sopra la vela di randa.

Gaettone: Sono chiamati, rispettivamente, primo e secondo gaettone i turni di guardia che vanno dalle ore 16.00 alle 18.00 e dalle 18.00 alle 20.00, che vengono effettuati sulle navi in navigazione. Questi turni di guardia sono di due ore, anziché quattro come avviene per le altre guardie, per far sì che non capitino sempre gli stessi turni alle stesse persone.

Gaffa: Altro nome con cui talvolta viene indicato l'alighiero, chiamato anche mezzo marinaio e gancio d'accosto. Si tratta di un attrezzo composto da un'asta di legno o da un tubo di alluminio, alla cui estremità è sistemato un gancio semplice o doppio, in ottone, metallo o materiale plastico, che viene usato per accostare o per allontanarsi da una banchina o da un altro galleggiante.

Gagliardetto: bandierina di forma triangolare che anticamente veniva portata in cima all'albero, dalle galere, per ornamento. Con questo nome, attualmente, si indica una bandierina rettangolare con il ventame (detto anche battente o coda) tagliato in modo da ricavare due punte triangolari, simili alla coda di una rondine. Le lettere A e B del Codice Internazionale dei Segnali sono raffigurate da due gagliardetti.

Gagliardo: riferito principalmente alle bandiere, indica quella principale di ciascun bastimento. Il termine spesso è riferito, più genericamente, anche al vento quando soffia con forza, con potenza.

Gala: è detto anche pavese, e designa l'ornamento che viene fatto al bastimento, in particolari occasioni, disponendo le bandiere e le fiamme (particolari tipi di bandiere triangolari e lunghe) tra un albero e un altro. Si distingue in gran gala e piccola gala (gran pavese o piccolo pavese). La prima consiste in una successione ordinata di bandiere che partono dall'estrema prua, passano per la testa di ciascun albero e terminano all'estrema poppa. La piccola gala, invece, consiste semplicemente nell'ornare ciascun albero con la bandiera nazionale; nell'eventualità che la festa sia in una nazione diversa da quella a cui appartiene la nave, all'albero di maestra andrà issata la bandiera della nazione in festa. Alcuni autori consigliano di sistemare le bandiere in un preciso ordine, disponendo, in testa a ciascun albero, la bandiera nazionale e sistemando un guidone o un pennello numerico ogni due bandiere quadre nelle tre ghie (quella che va dalla prua alla testa del primo albero, quella tesa tra la testa del primo e quella dell'ultimo albero, e infine quella che unisce la testa dell'ultimo albero con l'estrema poppa). Molti suggeriscono anche la sequenza delle bandiere che, in linea di massima, dovranno soddisfare, innanzitutto, il senso estetico dal punto di vista cromatico.

Galea: o galera,  Nave mediterranea, medievale, generalmente militare. A remi e a vela, lunga una cinquantina di metri, veloce e leggera, con prua molto affinata e con due alberi a vele latine,  Lo scafo, senza ponte, era munito a prua di una specie di castello (rembata) su cui trovavano posto i cannoni principali; la propulsione era fornita da 25-30 remi per lato. L'equipaggio, circa 500 uomini, dopo il XV sec. veniva formato in gran parte con schiavi o condannati (galeotti) addetti ai remi. In uso sino al XVIII secolo.

Galeazza: galea di dimensione notevole.

Galeone: nave da guerra del XVI secolo.

Galeotta: 1. bastimento militare, sottile e veloce, più piccolo della galea, con albero a vela latina, impiegato nel Mediterraneo nei sec. 17° e 18°. -  2. G. bombardiera : bastimento militare del sec. 18°, destinato ad azioni contro porti fortificati, armato con mortai da bombe e attrezzato con due alberi, di cui uno  al centro con vele quadre e uno a poppa con vele di taglio.

Galeotto: 1) Colui che vogava o serviva sulle galee o su altre navi. 2) Forzato. 3) Galeotto dapprima era il Buonavoglia.

Galèra: variante di Galèa. (vedi Galèa).

Galleggiamento: rimanere a galla. Intersezione della superficie dell’acqua con lo scafo della nave (linea di galleggiamento).

Galleggiante: nome generico per imbarcazioni, chiatte, zattere, di tipo non definito. E’ chiamata così, talvolta, anche una parte fuori bordo aggiunta per assicurare la galleggiabilità di un imbarcazione (di un aereo ecc.).

Galloccia: piccolo apparato di legno o di metallo costituito da un fuso parallelo al piano d’impianto e da uno o due sostegni, posto in luogo e in modo che vi possa essere data volta, cioè che vi si possa fissare, una cima di manovra.

Gambetto: grillo di piccole dimensioni.

Gambino: termine in uso lungo la costa del Medio-Alto Adriatico per indicare il vento proveniente da sud-ovest (vedi libeccio).

Garbo: tipo di navicella usata nel sec. 16° nel Mediterraneo orientale.

Garroccio: particolare moschettone che viene applicato sul bordo di inferitura per inferire (ingarrocciare) la vela allo strallo.

Gassa: nodo per formare un anello al termine di una cima così che essa possa serrare senza strozzare; ne esistono di vari tipi, la più nota e la gassa d'amante usata per fissare la scotta alla vela, essendo un nodo che non si scioglie con la cima in tensione.

Gavitello: piccola boa o altro oggetto galleggiante che segnala la presenza di un corpo morto o un'ancora, a cui è collegata mediante un cavo chiamato grippia.

Gavone: locale di deposito situato nella parte inferiore dello scafo.

Gel-coat: resina poliestere usata per dare allo scafo di vetroresina protezione dall'acqua e dall'attacco degli agenti atmosferici e chimici.

Gelosa: nome di qualsiasi imbarcazione molto sensibile allo spostamento del carico o al moto del mare.

Gennaker: il gennaker è una vela che sta a metà tra uno spinnaker e un genoa. Non richiede il tangone e può stringere il vento più di uno spinnaker, ma il suo rendimento nelle andature tra il giardinetto e la poppa è inferiore rispetto a quest’ultimo. Denominato anche “Mps” o spi asimmetrico.

Genoa: (genova) è il fiocco di bordo dalle maggiori dimensioni, con una lunga base così che la bugna, nelle andature di bolina, è a poppavia dell'albero di una distanza pari anche alla metà di quella tra l'albero stesso e il punto di mura (genoa al 150%); così chiamato dagli inglesi, deve il suo nome alla città di Genova dove fu utilizzato per la prima volta nel 1926 in occasione delle regate internazionali di febbraio.

Gerlo:  ( o gherlo) Nell’attrezzatura navale, ciascuno dei pezzi di cavo sottile, di cui si muniscono in serie ordinate le fighiere dei pennoni, per legarvi le vele quando si serrano; è detto anche matafione.

Germa: tipo di nave mercantile a vela, in uso nel Mediterraneo orientale nel sec.16° .

Gherlino: grossa fune, in genere costituita da un cavo torticcio, destinata alle manovre di forza, come il tonneggio, il rimorchio, ecc.

Ghia: nome generico di ogni fune adibita al sollevamento dei pesi; può essere semplice, ossia passata in un bozzello o in una sola via (con una sola puleggia), o doppia e in tal caso forma un paranco.

Ghinda: grossa cima usata per sollevare e porre in posizione i fusi superiori degli alberi composti,; veniva anche detta cavobuono.

Ghindare: lato della vela che va dall'angolo di drizza all'angolo di mura; è la parte della vela che viene inferita lungo la canaletta dell 'albero.

Giardinetto: anca poppiera della nave ordinariamente munita di una sorta di balconatura decorata con piante; questo nome è poi passato ad indicare le zone poppiere della nave e quanto venga o si trovi nella loro direzione.

Ginocchio: Negli scafi in legno il termine identifica il punto tondeggiante della costola che unisce il madiere con lo scalmo. Nelle moderne imbarcazioni di vetroresina la sua individuazione è meno precisa, anche perché con la riduzione degli slanci è sempre più difficile identificare questo elemento. Il ginocchio può essere immerso o stare sopra la linea di galleggiamento. Se è esageratamente disposto sotto la linea di galleggiamento riduce la capacità evolutiva della barca.

Ginocchio del remo: La parte centrale e cilindrica del remo che si appoggia alla falchetta o entra nella scalmiera: è la parte che trasmette il movimento all'imbarcazione.

Gioco: con questo termine si intende il gioco di vele ovvero il numero di queste, che la barca tiene a disposizione. Nell 'America's Cup ogni imbarcazione può averne fino a 60, naturalmente non tutte a bordo.

Giornale di bordo: registro su cui lo skipper riporta, a scadenze orarie, tutti i dati e le variazioni concernenti la navigazione (ad esempio i cambiamenti di rotta, le condizioni del mare, l'intensità e la variazione del vento, ecc.).

Giornale di chiesuola: brogliaccio su cui vengono minuziosamente annotate tutte le manovre e le evoluzioni della nave.

Giri di bussola: operazione per determinare le deviazioni della bussola a seconda dell'angolo di rotta, così da apportare le necessarie correzioni durante i calcoli di carteggio.

Giunca: piccola imbarcazione in uso in Estremo Oriente.

Giuncare: legare lo spinnaker con sottili fili di lana o piccoli elastici, così che le balumine rimangano congiunte e tutta la vela, una volta terminata l'operazione, assomigli a un lungo "salame": questo modo di legare lo spi consente che esso non si apra e prenda vento durante la fase di issata, ma solo quando l'equipaggio cazza braccio e scotta, ovvero apre la base dando inizio alla schiusa.

GMT: Greenwich Mean Time, vedi Greenwich.

Gnomonica: (carta) particolare proiezione della superficie terrestre sul piano, che consente di tracciare con linee rette dei tratti di circolo massimo.

Gola: la parola ha vari significati che si ricavano dal contesto, e indica: l’angolo superiore prodiero di una randa aurica, l’estremità prodiera dei picchi e dei bomi, qualsiasi intaglio a sezione semicircolare fatto per favorire lo scorrimento di manovre correnti o, al contrario, per impedire quello di legature.

Goletta: nave con due alberi inclinati a poppa e dotati di vele auriche e bompresso. Il tipo fondamentale ha avuto molte varianti: nave goletta con tre alberi, quello di trinchetto a vele quadre e gli altri due a vele auriche e bompresso; goletta a palo con tra alberi tutti a vele auriche e bompresso; brigantino goletta con due alberi, quello di trinchetto a vele quadre e l'albero maestro a vele auriche e bompresso.

Golf: termine che rappresenta la G nell'alfabeto fonetico internazionale ICAO.

Golfare: nome di ogni anello metallico solidamente unito ad un elemento strutturale dello scafo, perchè si possano agganciare bozzelli, paranchi, apparati di sollevamento ecc.

Gomena: cavo di grosso spessore per ormeggiare o rimorchiare navi.

Goniometro: strumento per misurare gli angoli.

Gottazza: strumento con cui si compie l'operazione di togliere l'acqua dal fondo di un imbarcazione. 

Governare: condurre un'imbarcazione. Insieme di tutte le azioni per controllare la velocità e la direzione di una barca. Lo strumento principale per governare è il timone.

Gozzo: battello da pesca.

GPS: Global Positioning System; è un sistema per la determinazione in tempo reale della esatta posizione sul pianeta, in latitudine, longitudine e altezza: è basato sul rilevamento effettuato da uno strumento ricevente (detto semplicemente GPS) che capta e decodifica i segnali radio emessi da almeno quattro satelliti su un totale di 24 posti in orbita a questo scopo.

Gradiente di pressione: (Gradient de pression; Pressure gradient: Luftdruckgradient) - Variazione della pressione fra due punti vicini tra loro, alla stessa altitudine.

Grafometro: cerchio o semicerchio con graduazione sessagesimale la cui direzione 0 - 180° è coincidente o parallela all'asse longitudinale della barca; lo si usa per i rilevamenti polari e cioè per misurare l'angolo che la visuale di un oggetto forma con tale asse o qualsiasi linea da poppa a prua a questo parallela.

Gran lasco: vedi andatura. andatura portante in cui il vento proviene quasi da poppa.

Grappino: piccola ancora con quattro marre, spesso chiudibile a ombrello per favorirne lo stivaggio; è usata soprattutto sui gommoni, battellini di servizio e barche di piccola dimensione in genere.

Grasso della vela: zona della vela in cui il tessuto, appositamente tagliato e cucito in eccedenza, forma una consistente concavità.

Gratile: fune disposta a rinforzo di ogni lato di una vela; in quelle auriche e nei fiocchi può designare particolarmente il lato lungo cui sono inferite, cioè fissate. Cima posta a rinforzo dell'orlo nella base delle vele (da non confondere con quella a rinforzo dell'inferitura, detta ralinga): in particolare nella randa il gratile funge da spessore per inferire la base nella canaletta del boma.

Grecale: freddo vento di NE; soffia sovente con grande intensità, specie in inverno; è detto anche Greco o Bora (spostata leggermente più verso Nord).

Greenwich: sede di un importante osservatorio astronomico nei pressi di Londra; per convenzione internazionale il meridiano passante per Greenwich è quello 0 di riferimento; il termine GMT (Greenwich Mean Time) indica che l'ora è quella del tempo medio presente a Greenwich, utilizzata in tutti i calcoli astronomici e nautici, recentemente sostituita dal tempo UTC, di uguale valore.

Grembiule: è la parte bassa del genoa, quella tagliata molto grassa.

Grey-tape: nastro grigio da vele utilizzato in particolare per proteggere la testa delle crocette.

Grillo: (sinonimo di maniglia) ferro a U con perno a vite per l’unione di pezzi di catena o per un più maneggevole collegamento di bozzelli, paranchi e manovre volanti in genere. – Nella marina militare italiana, speciale imbarcazione d’assalto in uso nella prima guerra mondiale per forzare i porti nemici, munita di propulsione a elica per la libera navigazione, e di manovra a cingoli per superare sbarramenti, ostacoli galleggianti, dighe, ecc.

Grinder: ovvero un demoltiplicatore di forza come lo è il cambio nella bicicletta e come questa, ha due pedali che vengono azionati a mano da uno o due marinai. Serve a cazzare le scotte.

Grippia: cavo che unisce un oggetto galleggiante ad uno immerso, ad esempio la grippia che unisce un battello ormeggiato a un corpo morto, oppure quella collegata ad una boetta per segnalare la posizione dell'ancora.

Grippiale: segnale galleggiante in corrispondenza con un ancora affondata.

Grisella: cavo disposto orizzontalmente come gradini per salire sulle sartie.

Grog: bevanda composta di rum, acqua calda e zucchero, con buccia di limone. Fu imposta dall’ammiraglio Vernon ai marinai per non assumere rum puro.

Groppo: (Grains, Squalls, Windboe) - improvviso e violento colpo di vento. Fenomeno legato alla presenza di grandi Cumuli o Cumulonembi, caratterizzato da precipitazioni violente, raffiche di vento e talvolta temporali forti.

Guadagnare al vento: portarsi più sopravvento mediante bordi. Avanzare, superare, raggiungere.

Guaina: sacca di nylon che funge da contenitore in cui lo spinnaker viene alloggiato per essere velocemente alzato e, successivamente, ammainato.

Guaina del remo: Piega o striscia di rinforzo, nelle vele, nelle tende, nelle bandiere ecc.

Guardamano: (detto anche guardino) nome specifico di ognuna delle due cime poste ai lati delle biscagline per facilitarne l’uso.

Guardapalma: per il velaio è l'equivalente del ditale dei sarti, realizzato in modo simile alla palma di un guanto con una piastrina bugnata ove poggiare il grosso ago da vela per fare forza.

Guardia: 1) membro dell'equipaggio al timone. 2) L’insieme dei servizi nautici e di sorveglianza , ai fini dei quali l’equipaggio è diviso in due metà, guardia di dritta o dispari, e guardia di sinistra o pari, che montano di servizio a turno.

Guardia franca: dicesi di quel membro dell'equipaggio, addetto alla rotta o alla sorveglianza, che si trova in turno di riposo. I turni al timone si chiamano guardie. 

Guizzare: v. alambardare.

L: La bandiera da segnali corrispondente a questa lettera significa sul Codice internazionale"Fermatevi, ho bisogno di comunicarvi".

Lacia: Erba con cui si avvelenano le acque, dove si vuol pescare.

Lay line: è la linea ideale, che delimita il campo di regata conveniente per arrivare alla boa rispetto al vento, oltre il quale è sconveniente andare.

Lamellare: modo di costruire gli scafi in legno sovrapponendo sottili listelli in vari strati disposti diagonalmente tra loro, legando il tutto con particolari colle così che, a sandwich ultimato, la struttura non risente di alcuna deformazione indotta dall'assorbimento di acqua da parte del legno.

Lanata: Grossolano pennello formato da un bastone guarnito a un capo con pelle di capra, che serve per applicare alla carena la miscela di pece e catrame per il calafataggio.

Lancia: imbarcazione a remi tenuta a bordo delle navi per il salvataggio o gli spostamenti dell'equipaggio.

Lanciasagole: Piccolo cannone con sistemazione fissa che, per mezzo di una debole carica, può lanciare un proiettile leggero, cui è legata una cordicella (sagola), che viene usato per operazioni di rimorchio o di salvataggio.

Landa, Landra: grossa spranga metallica attraverso la quale ogni sartia è collegata allo scafo.

Lapazza: grossa tavola longitudinalmente incavata usata per riparazioni temporanee di un albero o di un pennone, cui veniva fissata con molte legature dette inghinature. Rinforzo che si applica a un pennone, a un'antenna, a un albero, per evitarne la rottura o per ripararla in modo provvisorio. Le lapazze sono generalmente costituite da lunghi pezzi di legno sagomati o da lamiere di ferro, inchiodati o imperniati e assicurati con forti legature in cavo o con collari di ferro. Le lapazze possono essere costituite anche con aste, barre d'argano, ceppi di legno di ancore, ecc.

Lapazzare: riparare o consolidare una parte dell'alberatura mediante lapazze, ossia grosse tavole longitudinalmente incavate.

Lapidaria: Chiatta romana per trasporto.

Lascare: diminuire la tensione su una cima; contrario di cazzare; mollare una cima e aprire le vele per una andatura di poppa, l'operazione indica il togliere tutta la tensione sulla cima.

Lasco: si dice del vento che investe la nave a poppavia del traverso; gran lasco indica una direzione di provenienza ancor più prossima alla poppa.

Laser: 1) laser 1 -  imbarcazione monoposto a deriva mobile a baionetta progettata la Bruce Kirby; dotata di sola randa (attrezzatura a cat) ha una superficie velica di mq 7,06; misura m. 4,23x1,37; è stata eletta classe Olimpica a partire dal l996; 2) Laser 2: imbarcazione monotipo con deriva mobile progettata da lan Bruce; è un biposto armato con randa (mq 8,64), fiocco (mq 2,88) e spinnaker (mq 10,20); misura m. 4,39x1,42.

Latina: vela triangolare superiormente inferita in un pennone inclinato e connesso all'albero poco oltre la sua metà e inferiormente trattenuta da una mura e da una scotta.

Latitudine: distanza angolare in gradi e minuti primi di un luogo dall'Equatore, misurata lungo il meridiano che passa per il luogo stesso: latitudine e longitudine costituiscono le coordinate geografiche di un punto.

Latitudini dei cavalli: dall’inglese “Horse Latitudes” per indicare due zone, intorno ai 30° N e  ai 30° S dove dominano le bonacce o le brezze leggere.

Lavarello: (o gatta) area prodiera del ponte di coperta delimitata da una mastra posta trasversalmente affinchè l’acqua penetrata dagli occhi di cubia non scorra lungo le impavesate, ma fuoriesca da due ombrinali posti subito prima di essa.

Lazy bag: con il termine inglese lazy bag si definisce quella sorta di sacco-raccoglitore di tela, chiudibile, disposto lungo il boma e destinato ad accogliere e proteggere la randa.

Lazy Jacks: piccole cime issate ad entrambi i lati della randa, tra l'albero ed il boma. per far scendere la vela all'interno di un percorso obbligato. Si può trovare scritto anche “easy jack”.

Lechner A-390: tavola a vela a dislocamento progettata da George Lechner: Classe Olimpica nel 1988 e nel 1992, misura m. 3,90x0,63 ed ha una superficie velica di mq 6,80.

Leech: termine inglese per balumina.

Lega: misura di distanza pari a tre miglia marine. (unità di misura ormai desueta. Poteva equivalere a 1/25 di grado di meridiano, lega antica, e quindi a 4,445 chilometri, oppure a 1/20 di meridiano, lega marina o geografica, e quindi a 5,559 chilometri.

Lega Leggera: materiale a base di lega di alluminio utilizzato nella costruzione di alberi e boma: recentemente è stato introdotto anche per la realizzazione di scafi aventi dislocamento medio-leggero.

Legnuolo: L'insieme, nei cavi vegetali, di più filacce avvolte a spirale con torsione in senso contrario a quella delle filacce stesse. Con la commettitura dei legnuoli, torti nello stesso senso delle filacce, si formano i cavi.

Lentìa: nome specifico del doppino un tempo usato per imbarcare o sbarcare le botti e gli altri carichi che potessero essere rotolati su un piano inclinato.

Leudo: forma genovese per Leuto.

Linea di posizione: è quella di cui un punto dovrebbe rappresentare la posizione della nave.

Linea Summer: una linea di posizione determinata con un metodo di osservazione dovuto al capitano americano del sec. XIX Thomas H. Summer.

Linee d'acqua: Nella rappresentazione grafica dì un piano di costruzione di una barca, le linee d'acqua sono quelle curve che concorrono a definire la carena. Si ottengono sezionando lo scafo a fette, in vista orizzontale, secondo i piani paralleli al galleggiamento. Per linea al galleggiamento si intende la più alta delle linee d'acqua.

Listello: definizione modellistica che indica una striscia di legno necessaria per fasciare lo scafo.

Liuto: Variante di Leuto, tipo di imbarcazione. (vedi leuto o Leudo).

Livarda: Asta diagonale che sostiene l’angolo superiore poppiero delle vele a tarchia; è più usato il sinonimo struzza.

Log: la parola inglese log ha praticamente sostituito l’equivalente italiano di solcometro, lo strumento che serve a misurare le miglia percorse e la velocità della barca, viene correntemente chiamato con questo termine anche il misuratore di velocità, ma il termine italiano corretto sarebbe tachimetro. Vedi contamiglia.

Longitudine: distanza angolare in gradi e minuti primi di un luogo dal meridiano di Greenwich (riferimento internazionale), determinata lungo il parallelo passante per quel punto.

Loran: sigla per Long Range Navigation, o meglio navigazione a lungo raggio: il termine indica un sistema di navigazione elettronica per determinare la posizione basandosi sulle differenze dei tempi di ricezione di segnali radio emessi contemporaneamente da più stazioni di riferimento; attualmente è utilizzato il sistema Loran C, un perfezionamento dell`originale ormai in disuso.

Losca: foro ricavato a poppa per inserirvi la parte superiore dell’asse del timone a cui è fissata la barra.

Lossodromica: dicesi di rotta quando nell`andare da un punto ad un altro è mantenuto un angolo costante rispetto ai meridiani, cioè appare sulla carta nautica come una linea retta; in generale tutte le rotte effettuate per diporto sono lossodromiche.

Lossodromia: rotta che sulla terra unisce due punti tagliando i meridiani con angolo costante.

Louis Vuitton Cup: E' la competizione velica che precede la sfida della Coppa America. E' costituita da una serie di regate a due tra i partecipanti (challenger) e il vincitore della Louis Vuitton Cup si aggiudica il diritto a sfidare i detentori della Coppa America (attualmente i neozelandesi).

Luce di fonda: luce visibile in tutto l'arco dell'orizzonte, che viene fissata sullo strallo di prua o in testa d'albero di una barca ancorata in rada.

Luci di navigazione: luci di colore diverso poste in maniera di poter rilevare l'imbarcazione di notte e di conoscerne la direzione.

Luci laterali di via: fanno parte delle luci di navigazione; a sinistra il rosso e a dritta il verde. Sono visibili dalla prora per 112°30', e cioè fino a 22°30' a poppavia del traverso. Un fanale a poppa, a luce bianca, è posto in corrispondenza dell'asse longitudinale ed ha un settore di visibilità di 135°(coronamento).

Luffing match: manovra nella quale la barca più sottovento cerca di stringere la bolina in modo da costringere le barche più sopravvento alla stessa operazione, perchè se la loro efficienza di bolina stretta è inferiore perderanno rapidamente terreno.

Lugro: ( o Lugre). Veliero a due o tre alberi con più vele auriche al terzo o al quarto, tipiche di altre imbarcazioni come il trabaccolo; ancora in uso per i traffici di cabotaggio e la pesca costiera nel Mare del Nord, fino al secolo scorso fu anche armato dalla marina inglese per difendere le coste da similari bastimenti corsari.

Lunghezza al galleggiamento: lunghezza dell'imbarcazione calcolata all'altezza del galleggiamento della stessa.

Lunghezza d’onda: distanza tra due creste (o due cavi) di onde, una di seguito all'altra, determinata parallelamente alla superficie del mare.

Lunghezza fuori tutto: lunghezza massima di uno scafo.

P: Bandiera da segnali del Codice internazionale: di forma rettangolare turchina, avente nel mezzo un piccolo rettangolo bianco coi lati paralleli agli orli. Alzata isolatamente significa: Tutti devono ritornare a bordo perché la nave è in procinto di partire, oppure (se in navigazione) I vostri fanali sono spenti o ardono male.

Pack: L'insieme di masse di ghiaccio, nei mari polari, sospinte le une contro le altre dai venti, dalle correnti, dalle onde contrastanti, e così accatastate, con massi enormi ammucchiati in forma di torri.

Padiglione: L'insieme del sartiame e degli stralli di ogni albero d'un veliero che sorreggono l'alberatura. In un albero a vele quadre si chiamano Basso padiglione. Padiglione di gabbia e Padiglione alto rispettivamente quelli del tronco maggiore, dell'albero di gabbia e dell'alberetto.

Padrone marittimo: è un titolo professionale marittimo di prima categoria, rilasciato per l'esercizio della pesca o per il traffico. Il titolo si divide in quattro categorie:

       1° - Padrone marittimo di prima classe per il traffico.
       2° - Padrone marittimo di seconda classe per il traffico.
       3° - Padrone marittimo di prima classe per la pesca.
       4° - Padrone marittimo di seconda classe per la pesca.

Pagaia: per pagaia si intende un tipo di corto remo, con una unica pala e una impugnatura a "T", che non si articola su nessuno scalmo o scalmiera e viene adoperato con ambedue le mani. È impiegato a bordo di piccole e leggere imbarcazioni dagli indiani e da altre popolazioni primitive a bordo di piroghe e canoe. Esiste anche la pagaia doppia, più propriamente chiamata remo alla battana (così detto perché utilizzato a bordo di un piccolo e sottile battellino a fondo piatto, detto Batto), costituito da due pale, disposte su piani perpendicolari e collegate da una corta asta, che funge anche da impugnatura.

Paglietto: paglietto è il nome generico attribuito a qualsiasi stuoino, realizzato con tela robusta o con intrecci di filacce o di vecchie corde, è utilizzato per fasciare e proteggere parti dello scafo o dell'attrezzatura dai danni causati dall'attrito causato dallo sfregamento e dagli urti. A bordo dei vecchi bastimenti veniva preparato anche il paglietto turafalle. Questo era costituito da un pezzo di grossa tela olona lardata o da un fitto intreccio di filacce di vecchio cavo, che veniva anch'esso lardato. Ai quattro angoli del paglietto venivano assicurati dei lunghi cavi, che servivano a guidarlo e assicurlo fuoribordo perché ostruisse una falla, riducendo notevolmente la quantità d'acqua imbarcata e consentendo l'intervento di riparazione dall'interno dello scafo.

Pagliolato: il piano di calpestio, costituito da tavole o da lamiere amovibili della sala macchine, delle sentine e delle stive delle navi è chiamato pagliolato. Sulle imbarcazioni da diporto il pagliolato è il piano di calpestio della cabina. La parola deriva dal termine pagliolo e ha origine dalla ricopertura di stuoie in paglia, che si faceva nel fondo delle stive per proteggere dall'umidità i carichi di farina, legumi ed altre merci simili.

Pagliolo (Pagliuolo): 1) piano di calpestio che può essere posto in diverse zone di un grande scafo o in prossimità del fondo di uno minore; distinto da un ponte per la sua esiguità strutturale e perchè non si distende con continuità da una parte all'altra dello scafo stesso. 2) Il pagliolo anticamente era quel locale ricavato nelle stive dei vecchi bastimenti, in cui si conservavano merci come il pane, la farina, i legumi, etc. Per proteggere queste merci dalla sporcizia e dall'umidità si disponevano sul fondo delle stuoie di paglia. Oggi, per pagliolo si intende ciascuno elemento amovibile, che forma il pagliolato.

Pala: il termine pala indica la superficie larga, con forme più o meno curve, presente nel remo, nell'elica e nel timone. Nella pala di un'elica si distingue:
- la faccia attiva, che è la parte della pala rivolta al lato opposto alla imbarcazione,
- il dorso, che è la faccia della pala rivolta verso l'imbarcazione;
- il bordo d'attacco, che è la parte della pala che per prima taglia l'acqua. Va dal mozzo alla punta;
- il bordo d'uscita, che è la parte dell'elica più lontana dalla barca, quella in cui l'acqua lascia l'elica;
- la punta, che è il punto della pala più distante dal mozzo e che separa il bordo d'attacco dal bordo d'uscita.

Pala del timone: parte immersa del timone che permette alla barca di modificare la rotta, grazie alla resistenza sia in direzione che in intensità che può, a comando, offrire allo scorrimento dell'acqua.

Palamaro: (sec. XVII) Canna da pescare.

Palamito: (nodo da...) - II palamito è una lunga cima alla quale vengono assicurati ad intervalli regolari dei penzoli, chiamati braccioli, alla estremità dei quali si trova un amo. Nell'unire il bracciolo al palamito (detto anche trave) è impiegato, frequentemente, il nodo da palamito. Questo nodo risulta efficacissimo ogni qualvolta occorra eseguire un nodo di avvolgimento con tiro a 90°. Il termine deriva dalle parole greche "Palys" e "mitos" con significato di "molto" e "filo", da cui la parola "palymitos" con il significato "dai molti fili".

Palanca:  Ponte volante. Con il termine palanca si indica la tavola che viene disposta tra bordo e terra o tra bordo e bordo a guisa di passerella volante, per consentire l'imbarco, lo sbarco e il trasbordo.

Palata: La palata corrisponde al colpo di pala del remo che, immerso verso prua o verso poppa (secondo il tipo di voga esercitato), viene portato verso il lato opposto, prima di farlo riemergere (spalandolo) per riportarlo nuovamente nella posizione iniziale prima di compiere una nuova palata.

Palella:  (1) Palella è il nome dato a un particolare tipo di incastro utilizzato nelle costruzioni degli scafi in legno. Può essere semplice, doppia o a catena. (2) Lo stesso termine viene utilizzato per indicare un remo relativamente corto, che può essere manovrato in coppia, da due vogatori, seduti nello stesso banco, che impugnano il remo con due mani, oppure da un solo vogatore che impugna due remi, uno per ciascuna mano. 3) Ferro piatto.

Palischermo: (ant. paliscalmo, paliscarmo ecc.) 1. Con il nome di palischermo si intendeva la più piccola imbarcazione tenuta a bordo di una nave e che veniva adoperata per servizio. Era una imbarcazione con più ordini di remi (oltre che a vela), e ciò è suffragato dall'origine etimologica del termine, che deriva dal greco "polyskalmos" con significato di "imbarcazione dai molti scalmi", ma anche nome con cui è stata designata, spec. nel passato, ogni grossa imbarcazione a remi, a vela o a motore, soprattutto se a servizio di un bastimento maggiore. – 2. Nelle tonnare, barca lunga una dozzina di metri posta su ciascuno dei lati lunghi della camera della morte, precisamente a nord e a sud del caporais.

Palmetta: piattaforma sporgente al di sopra del tagliamare con il fondo grigliato e lateralmente protetta da battagliole. Nelle navi meno antiche è stata sostituita da una rete triangolare tesa tra i venti del bompresso e a questa è passato il nome.

Pallone:  II termine pallone viene utilizzato per indicare la forma di un segnale diurno di colore nero, con diametro non inferiore a 60 centimetri che, isolato o in combinazione con altri segnali, indica la condizione di alcune navi (ancorata, incagliata, che non governa, con difficoltà di manovra).

Palo:  il palo è un corto albero posto a poppavia degli alberi principali di un veliero, attrezzato in maniera più semplice e armato con randa e controranda. Si hanno così: - navi a palo, dotate di tre alberi armati con vele quadre e il quarto, il palo, armato con randa aurica e controranda; 
- brigantini a palo, dotati di due alberi armati con vele quadre e il terzo albero, il palo, armato con randa aurica e controranda;
- goletta a palo, dotata di tre alberi a vele auriche e qualche vela quadra all'albero di trinchetto. Più semplicemente ultimo albero a poppa che porta una randa e una controranda.

Pampero:  Il Pampero è un vento che spira da Sud Ovest ed è tipico delle coste del Brasile e dell'Argentina; prende questo nome perché attraversa le Pampas. E caratteristico per la sua violenza.

Panatica:  La panatica corrisponde al vitto che l'armatore somministra all'intero equipaggio; talvolta, in sostituzione del vitto, viene riconosciuto un compenso in denaro, che conserva il nome di panatica.

Panna: La panna è la manovra che i vecchi velieri eseguivano per mantenersi pressoché fermi, senza dover ammainare le vele e senza doverle far fileggiare. Consisteva nel disporre alcune vele in modo da ricevere il vento a collo e altre in portare. Tale regolazione equilibra la spinta in avanti delle vele in portare e la spinta indietro delle vele a collo, permettendo allo scafo di restare pressoché immobile e di scarrocciare sottovento. Il vocabolo deriva dalla sincope del termine capanna, dall'aspetto che assumono le vele quando si mette in panna. E' spesso confusa con la cappa.

Papa: termine che rappresenta la lettera P nell'alfabeto fonetico internazionale ICAO. Pronuncia fonetica della lettera "P", secondo il Codice Internazionale dei Segnali. Tale lettera è rappresentata, sempre secondo il Codice, da una bandierina rettangolare di colore blu con un rettangolo bianco al centro. Quando è issata isolatamente a riva, in porto, la bandiera assume il seguente significato: "Tutti debbono ritornare a bordo: la nave è in procinto di partire". In navigazione la bandiera può essere issala da un peschereccio e assume il seguente significalo: "Le mie reti si sono impigliate in un ostacolo".

Paraelica:  II paraelica è una sorta di gabbia messa attorno all'elica per proteggerla da urli e anche per evitare il pericolo di ferimento per chi si trovasse in mare.

Paragambe: striscia di tela disposta lungo le battagliole.

Parallele: Le parallele, a snodo o a rulli, erano due strumenti adoperali nel carteggio nautico prima del diffondersi delle attuali e più pratiche squadrette. Le parallele permettevano di trasportare una direzione parallelamente a sé stessa, in un punto qualsiasi della carta nautica; in tal modo, consentivano di adoperare il goniometro raffigurato in color magenta sulle carte nautiche per leggere le direzioni. Il tipo più antico e usuale è costituito da due asticelle vincolate in parallelismo da due barriere che, restando a loro volta parallele, possono variare gli angoli di intersezione con le prime, consentendo di mutare la distanza tra le prime.

Parallelo: circonferenza sulla superficie terrestre tracciata parallelamente all'Equatore, per cui tutti i punti che si trovano sul medesimo parallelo hanno la stessa latitudine; i paralleli sono sempre perpendicolari ai meridiani.

Paramezzale: rinforzo longitudinale della chiglia. La chiglia, una robusta trave che corre nella parte più bassa, da prora a poppa, rafforzata sopra e sotto da tre controtravi, detti rispettivamente (dall’alto verso il basso) controparamezzale, paramezzale, chiglia, controchiglia. Sopra i madieri delle costole.

Paramezzaletto: il paramezzaletto, detto anche paramezzale laterale è quella trave parallela al paramezzale, ma di sezione inferiore, che corre lateralmente a questo.

Parancare: parancare è il termine che viene adoperato per indicare l'azione che si compie quando si ala su un filo di un paranco, tendendolo in senso trasversale, per poi rilasciarlo recuperando lestamente l'imbando. Questo sistema permette di esercitare una forza inferiore nel tendere il cavo.

Paranco: carrucola formata da due bozzelli che riduce lo sforzo di sollevamento. Il paranco è un sistema funicolare composto da due bozzelli, uno fisso e doppio (cioè costituito da due pulegge) e l'altro semplice e mobile. Il cavo che unisce i due bozzelli, fa da dormiente sul bozzello mobile. Nel paranco si ottiene l'equilibrio quando sul tirante viene applicata una forza uguale a un terzo della resistenza. Quello descritto è detto paranco semplice, a differenza del doppio, in cui anche il bozzello mobile è doppio. In questo secondo paranco il dormiente viene assicurato al bozzello fisso e la forza equilibrante è uguale a un quarto della resistenza.

Paranza:  la paranza è il nome dato a un tipo di pesca, che viene esercitata da due imbarcazioni che, in coppia, trascinano una rete a sacco detta sciabica. Talvolta il termine viene utilizzato anche per indicare quelle unità che esercitano questo tipo di pesca. Un tempo queste imbarcazioni erano attrezzate con un albero a calcese e una lunga antenna armata con vela latina; avevano la poppa e la prua aguzza, un solo ponte con un basso parapetto e avevano la possibilità di armare una decina di remi per la bonaccia.

Paraonde: si chiamano paraonde le protezioni disposte a prua delle imbarcazioni e, talvolta, delle navi, con lo scopo di attenuare l'impatto dell'onda con la prua e limitare la quantità d'acqua imbarcata.

Parapetto: con il termine parapetto si intende qualsiasi costruzione posta sul ponte di coperta, sul prolungamento della murata e su qualsiasi altra struttura (scale, casseri, castelli, coffe, etc.), che ha lo scopo di offrire riparo alle persone. Oltre al classico parapetto cieco, costituito da una struttura chiusa, che forma un prolungamento della struttura verticale sul quale è posto, vi sono il parapetto a giorno, costituito da una struttura metallica formata da tubi orizzontali e da tubi verticali, e la battagliola (utilizzata sulle piccole imbarcazioni, le scale e altre modeste strutture), formata da elementi verticali rigidi, chiamati candelieri, e da cavi d'acciaio, chiamati draglie, che si stendono orizzontalmente e collegano i vari candelieri.

Parasartie: i parasartie, nei velieri, sono delle strutture orizzontali, disposte esternamente allo scafo, sulla dritta e sulla sinistra, in corrispondenza del punto in cui le sartie sono murate. Lo scopo principale dei parasartie è quello di aumentare quanto possibile l'angolo che la sartia forma con la verticale (dar quartiere), per garantire una maggiore stabilità all'albero.

Paratia: si chiama paratia la struttura verticale impiegata per suddividere e per limitare i vari locali dello scafo, sia trasversalmente che longitudinalmente. Alcune paratie sono stagne e possono essere anche tagliafuoco. Le paratie stagne si elevano dal fondo fino oltre il piano di galleggiamento e servono a delimitare alcuni locali, che, per tal motivo, vengono detti compartimenti stagni. Tra le varie paratie è notevole la prima paratia stagna di prua, detta paratia di collisione. Anche elemento continuo di separazione verticale all'interno di uno scafo o a delimitazione delle sue sovrastrutture, come il cassero e il castello.

Paratopi: i paratopi, o più propriamente pararatti, sono delle specie di imbuti che vengono disposti sui cavi di ormeggio, in maniera tale da impedire ai topi (abbondanti nelle aree portuali) di salire a bordo attraverso gli stessi cavi.

Parelio: fenomeno di rifrazione dei raggi solari entro nubi formate da cristalli di ghiaccio; si ha l’impressione che al lato del sole appaiano dischi luminosi.

Parlato, nodo: nodo usato sia per l'ormeggio che per fissare i parabordi; è formato da due mezzi colli appaiati e incrociati in modo che la cima in tensione ed il suo capo rimangano interni ai mezzi colli, così da autostrozzarsi. Può essere eseguito semplice o doppio, con o senza ganciatura.

Parrocchetto: 1) con il termine parrocchetto si indica l'albero posto subito sopra al fuso maggiore di trinchetto (nei bastimenti a vela è il primo albero verticale a cominciare da prua). Sono detti di parrocchetto anche il pennone fisso e quello volante, che vengono armati su questo alberetto, e le vele a questi inferite. Così come sono chiamate di parrocchetto le sartie, gli stralli e le altre manovre fisse e volanti impiegate nei pennoni e nelle vele di questo alberetto. 2) nome di una vela dell'albero di trinchetto.

Pascal: unità di misura della pressione pari a 1 newton su mq.

Passacavo: sono chiamate passacavo tutte le aperture, praticate lungo i parapetti degli scafi, destinate al passaggio e allo scorrere dei cavi (generalmente quelli di ormeggio). Queste aperture, di forma circolare o ellittica, sono rinforzate e sagomate per ridurre al minimo i danni provocati dall'attrito. Vengono genericamente chiamati passacavo anche le bocche di rancio e i golfali, quando destinati a quest'uso.

Passascotte: o passacavo; golfare, rinvio, bozzello fisso o mobile entro cui passa una cima per deviarne la direzione di tiro, per portare la manovra in pozzetto o, ad esempio, per fare giungere la scotta al verricello col giusto angolo.

Passauomo: osteriggio di grandi dimensioni che di solito serve per fare passare le vele o gli uomini dell'equipaggio.

Passavanti: il passavanti era ciascuna di quelle assi di legno che, a bordo dei vecchi bastimenti, mettevano in comunicazione il cassero con il castello. Oggi per similitudine vengono chiamate passavanti le parti della coperta, ai lati della tuga e del pozzetto, lungo le quali è possibile camminare per andare da prua a poppa e viceversa.

Passerella: la passerella è una corta tavola utilizzata per permettere il passaggio da una barca a un'altra o da una barca a terra e al contrario.

Passerino: congiunzione tra due gasse fatte con varie passate di sagola, ma anche cima disposta a festone intorno alle imbarcazioni di salvataggio per il sostegno dei naufraghi in acqua ( in questo caso è sinonimo di guardacorpo o passamano.

Pastecca: La pastecca è un bozzello semplice (quindi con una sola puleggia) dotato di una moschetta apribile per mezzo di una cerniera per consentire il suo inserimento nel doppino di una manovra. Viene adoperata principalmente per fare cambiare direzione al tirante.

Patente: La patente è un certificato che abilita al comando e alla conduzione delle unità da diporto "entro le 12 miglia dalla costa" o "senza limiti". È necessaria, in ogni caso, per navigare oltre le 6 miglia dalla costa o per condurre unità dotate di un apparato motore di potenza superiore a 40,8 hp. La patente viene rilasciata anche per il comando e la conduzione di navi da diporto (unità con lunghezza superiore a 24 metri). Queste patenti sono rilasciate dagli Uffici Marittimi e, limitatamente per l'abilitazione entro le 12 miglia dalla costa, anche dagli Uffici Provinciali per i trasporti terrestri. La patente è pure un titolo professionale marittimo per quanto attiene al comando di navi mercantili.

Paterazzo: 1) con il termine paterazzo si intende ciascuna delle manovre fisse che reggono l'albero nel senso longitudinale verso poppa: queste, unitamente allo strallo di prua e alle sartie, trattengono l'albero in posizione verticale. Queste manovre partono dalla testa dell'albero e giungono in coperta dove vengono assicurate ad apposite lande sistemate a dritta e a sinistra della poppa. Talvolta in sostituzione dei paterazzi, specie a bordo delle imbarcazioni minori, si trova un'unica manovra che, partendo dalla testa dell'albero, termina al centro della poppa. 2) grossa fune (ora d'acciaio) che fa parte del sartiame e che concorre a sostenere lateralmente e verso poppa l'albero di gabbia. Strallo di poppa.

 Paternostro: 1) il paternostro, detto anche bertoccio, è quella sfera di legno, simile al grano di un grosso rosario che, forato al centro e attraversato da una scottina detta bastardo, forma la trozza. 2) I paternostri si trovano anche nei cavi a festone disposti lungo i bordi delle lance e alle zattere di salvataggio. 3) ciascuna delle sfere forate in legno riunite a collare che, collegate a un pennone, ne riducevano lo sfregamento con l'albero e lo mantenevano alla giusta distanza.

Patta: La parola patta ha derivazione francese (che significa zampa) e viene adoperata per indicare la marra di un'ancora, parte inferiore dell'ancora destinata a penetrare nel fondo, la branca di bolina e la zampa d'oca. Ciò che accomuna questi tre elementi è la loro forma triangolare, simile al piede palmato degli uccelli acquatici.

Patta d'oca: sistema di funi (in genere tre) disposte a raggiera per distribuire le sollecitazioni di una trazione.

Pavesare: il vocabolo pavesare è un termine antico che, in origine, significava disporre adeguatamente le difese costituite dai pavesi. Questi erano degli scudi di forma rettangolare, con superficie leggermente curva, alti tanto da proteggere tutta la persona. Erano dipinti con gli emblemi e con vivaci colori così come era in uso in quel periodo nella città di Pavia.

Pavesata: la pavesata, nelle vecchia marineria, era il parapetto protetto dagli scudi pavesi per difendersi dagli attacchi del nemico. Più tardi il termine è rimasto per indicare il parapetto formato da tavole variamente dipinte dei bastimenti ed è giunto fino ai tempi nostri per indicare l'insieme di bandierine di varia forma e colore (le bandiere del Codice Internazionale dei Segnali) che, in occasione di festività, particolari ricorrenze ed eventi, vengono esposte sull'attrezzatura delle navi lungo gli stralli e tra un albero e il successivo. Questa usanza è detta anche Gala o Gran pavese.

Pavese: addobbo dello yacht costituito da una serie di bandierine annodate ad un cavo passante tra gli stralli e l'albero. II pavese anticamente era lo scudo rettangolare, con superficie leggermente curva, alto tanto da proteggere tutta la persona, colorato a tinte vivaci e raffigurante vari emblemi. Oggi, per similitudine, è chiamata con lo stesso nome ciascuna bandierina variamente colorata esposta per festosità.

Pazienza: le pazienze sono quelle caviglie che vengono poste alla base degli alberi maggiori e alle quali vengono date volta le varie manovre. Le caviglie sono mobili e le manovre, prima di essere date volta a queste, fanno via in appositi bozzelli di rinvio. Nei velieri con molte manovre, onde evitare che una di queste venisse erroneamente scambiata con un'altra, un membro dell'equipaggio, esperto nelle manovre, veniva messo di guardia alla pazienza. Tale marinaio era chiamato Alberante.

Pece: Usata per calafatare, per turare i buchi dove potrebbe passare l'acqua, e per coprire i legni e le corde per conservarle.

Pecorella: il termine pecorella viene attribuito alle nuvole e viene adoperato in senso figurativo per indicare un certo tipo di nuvole, tondeggianti, bianche e di piccole dimensioni come sono i cirrocumuli, che accompagnano spesso la parte avanzata di un fronte caldo e che preannunciano probabili acquazzoni, cui si fa riferimento con il proverbio "ciclo a pecorelle acqua a catinelle". Queste nubi non sono da confondere con gli altocumuli, benché il loro aspetto sia abbastanza somigliante. Il termine è utilizzato anche per indicare un aspetto tipico del mare, formato da piccole onde che frangono e si presentano con una cresta bianca e spumosa somigliante a un gregge di pecorelle.

Pedagna: 1) Ciascuna delle traverse di legno incastrate sul fondo interno delle imbarcazioni a remi, sulle quali i vogatori puntano i piedi mentre vogano. Termine già usato sulle galee. 2) Aletta di deriva. 3) Strada per pedoni, sugli argini, sulle palafitte, sotto i ponti.

Peeling: termine inglese che indica un cambio di spinnaker mentre un secondo spi è a riva: la manovra prevede l'issata della nuova vela internamente all'altra, con ammainata veloce dello spi da sostituire non appena quest'ultimo non ha più portanza.

Pegaso: Pegaso è il nome dato a una costellazione, appartenente al nostro emisfero, che ricorda la mitologica figura del cavallo alato delle favole, figlio di Nettuno e di Medusa. Le principali stelle di questa costellazione sono Markab, che in lingua araba significa "sella", Algenib, che rappresenta l'ala del cavallo e Scheat che significa "spalla".

Peloro: Pelerò è il nome di uno strumento di navigazione utilizzato per la determinazione del punto nave con l'impiego dei rilevamenti polari. Si tratta di uno strumento costituito da un piatto, sul quale è impressa una rosa dei venti dotata di una alidada e di un indice fisso, che serve a indicare la direzione della prua. Il tutto è fissato a una sospensione cardanica zavorrata.

Penna: 1) la penna è l'angolo superiore delle vele di taglio, siano esse rande auriche, rande marconi, fiocchi, genoa, vele latine, etc. Il termine indica la parte alta di qualsiasi asta e, in particolare, dell'antenna della vela latina quando essa è in un solo pezzo. Se l'antenna necessitasse di una seconda verga per allungarla, la prima assumerebbe il nome di "carro" e l'antenna sarebbe rappresentata dalla verga aggiunta. Con lo stesso nome veniva indicato l'insieme di piumette che venivano sistemate in alto, in prossimità della penna, e che servivano per mostrare la direzione del vento. 2) parte alta della vela dove si incoccia la drizza. 3) Punto di penna. Estremità superiore degli alberi e dei picchi.

Pennaccino: il pennaccino è il buttafuori che si trova al di sotto del bompresso e che serve per dare quartiere alle briglie e alle draglie delle aste di fiocco e controfiocco, detto anche buttafuori di briglia.

Pennello: col termine pennello veniva chiamata quella banderuola leggera, fatta di seta o di leggerissime piume, che, disposta in alto, sui bastimenti a vela, indicava la direzione del vento. Spesso un mostravento così fatto veniva sistemato a poppa, in prossimità del timoniere che lo utilizzava per governare il bastimento, tenendo conto della variazione della direzione del vento. Da qui, molto probabilmente, deriva la locuzione "occhio alla penna" o "occhio al pennello". Per similitudine vengono chiamate "pennelli" quelle bandierine aventi forma trapezoidale, piuttosto allungata, inferita lungo la base maggiore, che, nel Codice Internazionale dei Segnali, rappresentano i numeri e la bandiera distintiva del Codice, la così detta "Intelligenza".

Pennese: o anche penese, è il termine che veniva attribuito a colui che a bordo era destinato alla custodia e alla distribuzione delle provviste e del materiale di consumo.

Pennola: 1) Pennoncino delle vele delle lance. 2) Breve antenna alla quale è allacciato il lato superiore delle vele a terzo e a quarto, usate dai trabaccoli e dalle imbarcazioni.

Pennoncino: sono detti pennoncini i piccolo pennoni appartenenti a piccole navi o a piccole vele.

Pennone: il pennone è un'asta orizzontale, prismatica nella parte centrale e con le due estremità troncoconiche rastremate, disposta in croce con l'albero nel senso trasversale, connessa alla sua metà a un albero tramite uno snodo, detto trozza. A questo viene inferita una particolare vela, detta "quadra". In un albero vi sono diversi pennoni (fino a sei) e ognuno prende un nome diverso secondo la sua posizione lungo l'albero. Il pennone può essere basso, o fisso e alto, o volante; può, cioè, restare fisso nella sua posizione o essere sollevato lungo l'albero. I pennoni vengono classificati secondo la loro posizione nel senso verticale in: pennoni maggiori, i più bassi, pennoni di gabbia, quelli immediatamente sopra i precedenti, mentre i superiori sono detti minori. Ogni pennone prende poi nome dalla sua vela: pennone di gabbia, pennone di parrocchetto, ecc.

Penzolo: viene detto penzolo qualsiasi attrezzo sospeso, tenuto fisso superiormente e libero inferiormente. Il termine viene adoperato in senso generale, per indicare un bozzello, un cavo, una catena, un'ancora, quando sono tenuti fissati superiormente e liberi nella loro parte inferiore, pronti a essere utilizzati.

Perielio: il perielio è il punto occupato da un pianeta nel momento in cui lo stesso si trova più vicino al sole.

Perigeo: il perigeo è il punto dell'orbita di un pianeta che dista meno dalla posizione occupata dalla terra.

Periodo: il termine periodo nella nautica può essere attribuito alla luce di un faro, che rappresenta l'intervallo di tempo che intercorre perché la luce e le eclissi di un faro completino la loro caratteristica, al tempo che intercorre tra il passaggio successivo di due creste di un'onda, al tempo di oscillazione di un movimento completo di rollio o di beccheggio.

Periscopio: il periscopio è il sistema ottico a riflessione, che permette, a un sommergibile in immersione, di osservare la superficie di mare circostante. Questo strumento è costituito da un sistema di specchi e di lenti contenute all'interno di un tubo telescopico stagno, manovrato dall'interno del sommergibile.

Perturbazione: con il termine perturbazione si intende in meteorologia quel particolare fenomeno che modifica, in peggio, lo stato del tempo.

Pescaggio: il pescaggio è la misura verticale compresa tra la parte inferiore della chiglia e la linea di galleggiamento e rappresenta, quindi, l'altezza della carena. Sulle navi il pescaggio è indicato da apposite scale raffigurate a poppa, a prua e, talvolta al centro. Vi sono due modi di rappresentare il pescaggio a seconda dell'unità di misura adoperata. Se la misura viene espressa secondo il sistema metrico decimale, nella scala sono rappresentati soltanto i numeri pari (normalmente si utilizzano le cifre arabe), ogni numero è alto un decimetro e lo spazio tra un numero e il successivo è pure di un decimetro. Se si adopera il sistema di misura anglosassone, nella scala sono rappresentati sia i numeri pari che quelli dispari (normalmente si utilizzano i numeri romani), ogni numero è alto mezzo piede e lo spazio tra un numero e il successivo è pure di mezzo piede.

Pescante: il termine pescante, detto anche pescatore, in marineria designa un grosso e robusto gancio impiegato per incocciare la marra dell'ancora tipo ammiragliato, per traversarla. Questo gancio è dotato di una braca con un nodo scorsoio a una estremità e un occhio munito di redancia nell'altra.

Pescare: pescare significa, oltre che l'azione esercitata per cercare di catturare i pesci utilizzando uno qualsiasi degli attrezzi (rete, nassa, amo, fiocina, bilancelle, etc.), anche togliere qualsiasi altra cosa dal mare (pescare un gavitello, un oggetto caduto fuori bordo, un cavo, etc.). Il termine pescare viene anche utilizzato per indicare di quanto uno scafo è più o meno immerso. Un'imbarcazione quindi può pescare più a poppa che a prua e allora si dice che è appoppata, oppure può pescare più a prua e allora si dice appaiata.

Pescatore: (gru del) paranco con un grosso gancio adibito ad alzare l’ancora dalla parte delle marre per disporla nella posizione che doveva conservare durante la navigazione (ossia con il fuso orizzontale). Nelle navi a vela di minori dimensioni, prive dell’apposita gru, l’apparato destinato alla medesima funzione era connesso all’albero di trinchetto.

Peschereccio: il peschereccio è una unità adoperata per l'esercizio della pesca professionale. Può avere dimensioni variabili ed essere destinato per la pesca costiera (detta anche piccola pesca), per la pesca d'altura o per la pesca atlantica. I pescherecci possono essere classificati anche per il tipo di pesca esercitata (a strascico, con nasse, con reti da posta, con palamiti, etc.).

Petaccio: ( o petacco o petacchio) Tipo di nave da guerra del sec 16°, analoga al bertone.

Petroliera: con il vocabolo petroliera si indica una nave mercantile destinata al trasporto di carichi liquidi infiammabili, derivati dal petrolio. Sono navi costruite con particolari tecniche atte a garantire il trasporto di questi carichi in sicurezza. La loro caratteristica principale è quella di possedere un ponte sgombro da alberi di carico, ma attraversato da un fitto sistema di tubature che collegano le varie tanche. In esse l'apparato motore e le soprastrutture concentrate nella parte poppiera e sono dotate del doppio scafo.

Piano: il termine piano viene associato a diverse parole ed è utilizzato, in marineria, per indicare numerose cose assai differenti tra loro. Si hanno, per esempio, i piani geometrici dello scafo (longitudinale, trasversale e verticale), il piano di deriva, che rappresenta la proiezione della superficie di carena sul piano longitudinale di simmetria dello scafo, il piano di galleggiamento, il piano del garbo, che è il piano delle diverse ossature, il piano di carico, il piano velico, che rappresenta lo studio della superficie velica di un veliero, della sua suddivisione a seconda del tipo di vela e della posizione e della forma che assume nello scafo, il nodo piano, che è il più comune nodo di congiunzione, etc.

Piano, nodo: nodo usato per congiungere due cime.

Piano velico: progetto di superficie velica, con indicata la forma e la posizione delle varie vele.

Piassava: la piassava era una fibra vegetale ricavata dalle piante tipo palma e impiegata nella commettitura di cavi tessili; aveva la caratteristica di resistere molto bene all'azione della salsedine.

Piatta: vedi calma.

Pible: Nell’attrezzatura navale dei velieri a vele quadre, albero a p. (o a pioppo), albero di legno, di un solo pezzo, o composto da più tavole incollate assieme, senza coffe ne barre, affusolato dal basso verso l’alto, con semplici risalti per dare presa alle sartie.

Piccaressa:  piccaressa è il nome che viene attribuito per indicare quella bozza in cavo, ma più comunemente in catena, che, incocciata alla cicala dell'ancora tipo ammiragliato, la tiene sospesa al di sotto della gru e assicurata all'affondatoio in maniera tale da liberarsi e permettere all'ancora di andare a fondo, una volta scosso l'affondatoio. Il termine deriva da "appiccare", che a sua volta deriva da "a picco", con il significato di "tenere sospeso sulla verticale

Picco: 1) corta antenna (o pennone) adoperata solitamente per alzare la randa nelle attrezzature auriche; per essere posta in assetto vengono utilizzate due drizze: una, collegata alla base, regola l'altezza; l'altra, incocciata lungo il picco, ne determina l'inclinazione.
2) picco ha il significato di verticale, dritto. Il termine è largamente utilizzato in marineria per indicare coste a picco, ancora a picco, etc. La parola picco si utilizza anche per indicare l'asta disposta pressoché verticalmente a poppavia dell'albero, che serve a sostenere il lato superiore della randa aurica.

Piè: (di ruota) - il pie di ruota, nelle costruzioni in legno, è quella parte dell'ossatura che raccorda la parte anteriore della chiglia con il tagliamare.

Piede: il termine piede viene largamente utilizzato nella nautica e indica, generalmente, la parte bassa, la base di qualcosa. Si ha, così, il piede dell'albero, il piede della verticale dell' astro, il piede della vela, piede di pollo (il nodo) etc. Il termine piede indica anche l'unità di misura anglosassone corrispondente alla lunghezza di 30,48 centimetri; questa misura viene largamente adoperata, anche nel nostro paese, per indicare la lunghezza delle imbarcazioni da diporto. È detta piede marino l'abilità conseguita dai marinai di muoversi e camminare (a gambe larghe per consentire un più agevole equilibrio) a bordo della nave, nonostante il suo continuo e noioso movimento.

Piede d'albero: parte inferiore dell'albero che si infila nell'apposito foro praticato nel ponte.

Piede di pollo: ripiegamento ed intrecciamento dei legnoli di una cima, fatto in vario modo, ma sempre per ottenere un ringrosso che faciliti l'appiglio.

Pielego: (meno comune pielago) – 1)veliero a due alberi e bompresso , con vele al terzo e randa, scafo pontato alquanto simile al trabaccolo, in uso nell’Adriatico sino ai primi anni del sec. 20° per il trasporto di merci. - 2) Barca a vela, con scafo simile al bragozzo e alberi a vele latine (tipo tartana), usata nell’Adriatico settentrionale specie per la pesca (pesca a pielego) sino ai primi decenni del secolo 20°.

Pigna: 1) la pigna per i marinai è un particolare nodo a bottone che viene eseguito lungo alcune manovre o in cima ad alcuni cavi, sia per avere un ingrossamento, sia per formare un fermo. E frequente vederli eseguiti lungo i marciapiedi dei bastimenti a vela o lungo la battagliola delle scale reali. 2) È chiamato pigna anche il pezzo metallico bucherellato, che viene disposto nella parte finale delle tubazioni che pescano nei serbatoi, dalle prese a mare o nella sentina, per evitare che la morchia o la sporcizia vadano a ostruire valvole, tubazioni o giranti delle pompe. 3) Arnese con cui si fa l'unione e il torcimento dei legnuoli, per farne un cavo, e dei cavi per farne una gòmena.

Pilota: il pilota è colui che coadiuva il comandante di una nave nel suo ingresso e nell'uscita dal porto, nei canali e in passaggi particolari. La figura del pilota è stabilita dal Codice della navigazione (articolo 86 e successivi). Il Codice stabilisce che nei porti e negli altri luoghi di approdo o di transito delle navi, dove è riconosciuta la necessità del servizio di pilotaggio, venga istituita, mediante decreto del Presidente della Repubblica, una corporazione di piloti. Nei luoghi dove è riconosciuta l'opportunità, il pilotaggio può essere reso obbligatorio con decreto del Presidente della Repubblica, mentre nei luoghi dove il pilotaggio è facoltativo, spetta al direttore marittimo renderlo temporaneamente obbligatorio, per particolari esigenze. Il compito del pilota è quello di suggerire la rotta e assistere il comandante nella determinazione delle manovre necessarie per seguirla. Nelle località dove il pilotaggio è obbligatorio, il pilota deve prestare la sua opera fino a quando la nave sia giunta fuori della zona prevista dall'obbligo o sia ormeggiata nel luogo assegnato. Nelle località dove il pilotaggio non è obbligatorio il pilota deve prestare la sua opera fino a quando questa sia esplicitamente richiesta dal comandante della nave.

Pilota automatico: (autopilota) apparecchio elettromeccanico con una bussola incorporata che viene accoppiato al timone e mantiene costante una rotta prefissata.

Pilotaggio: il pilotaggio è l’insieme delle operazioni e manovre connesse con il governo della nave nell’ingresso e nell’uscita dai porti o in canali e passaggi particolari.

Pilotina: imbarcazione a motore di dimensioni ridotte utilizzata per pilotare le navi dentro il porto o per condurre il pilota a bordo della nave stessa.

Pinaccia: 1) Nome dato un tempo a una grossa imbarcazione impiegata nella sorveglianza delle coste, o a un leggero veliero, con remeggio ausiliario, usato come unità esploratrice di forze navali. 2) In epoca più recente, è stata così chiamata l’imbarcazione maggiore (detta anche barcaccia ) in dotazione alle navi a vela, che veniva anche utilizzata per rimorchiare la nave quando mancava il vento.

Pinco: Veliero, per lo più mercantile, di portata variabile da 150 a 300 t , con tre alberi a calcese ( il trinchetto molto inclinato in avanti) e vele latine usato dai corsari barbareschi e diffuso nel Mediterraneo dal sec. 18° fino alla metà circa del secolo successivo.

Pinna: deriva fissa, spesso zavorrata (bulbo), per limitare lo scarroccio.

Pioggia: la pioggia è un fenomeno meteorologico appartenente alle idrometeore, queste sono costituite da gocce d’acqua di piccole dimensioni o da cristalli di ghiaccio, dovute ai fenomeni di condensazione, di solidificazione o di sublimazione del vapore acqueo presente nell’aria.

Pirata: Corsaro e pirata oggi sentiti come sinonimi, indicavano in origine attività molto diverse. “Pirata” era chi percorreva il mare per assalire e depredare a proprio esclusivo beneficio. V. Bucaniere, Corsaro, Filibustiere.

Pirobetta: betta, un piccolo galleggiante ausiliario utilizzato per il trasporto di materiale e personale, dotato di motrice a vapore. Analogamente sono chiamate pirocisterne, piroscafi, pirolance, etc. le rispettive unità che utilizzano la motrice a vapore.

Piroga: la piroga è un imbarcazione a remi e vela, ricavata dal tronco di un albero scavato o da cortecce o da pelli rinforzate e cucite assieme. Lo stesso nome viene dato alle imbarcazioni polinesiane, dotate di vela ed equilibrate con un bilanciere collegato allo scafo principale.

Piroscafo: nave mercantile a propulsione meccanica.

Planante: è detta planante la carena di uno scafo che permette allo stesso di diminuire il proprio pescaggio e , conseguentemente, la resistenza all’avanzamento, dovuta a una diminuzione della parte immersa, grazie alla particolare forma della carena. Ciò si verifica soprattutto con le imbarcazioni a motore. Anche le barche a vela possono planare, alle andature portanti, dal traverso alla poppa, consentendo in questi casi di superare la velocità limite in condizione di navigazione in regime dislocante. La velocità limite è data dal valore2,5 moltiplicato per la radice quadrata della lunghezza al galleggiamento espressa in metri.

Planare: superare la velocità critica legata alla lunghezza al galleggiamento della barca, causando di conseguenza il sollevamento idrodinamico per cui l'imbarcazione viene portata sopra la sua onda.

Plancia: la plancia è la parte del ponte di commando delle navi. Vi si trovano tutti gli strumenti e le attrezzature atti alla navigazione ( la ruota del timone, ripetitori di bussola, gli schermi radar, l’autopilota, i comandi per le macchine oltre ai sistemi di sicurezza).

Platea: nei bacini di carenaggio la platea designa il fondo, sul quale poggiano le taccate che sostengono la nave quando questa è a secco.

Plenilunio: il plenilunio è la fase lunare corrispondente alla Luna piena. In questa fase la Luna si trova in posizione opposta a quella del Sole.

Plotter - Lo schermo dove vengono visualizzate le carte nautiche elettroniche viene chiamato chart plotter o solo plotter, dall’inglese “tracciare, disegnare”.

Plotting: il plotting è il termine inglese che significa “tracciare sulla carta” e che viene utilizzato per indicare l’insieme delle operazioni che vengono svolte per segnare sullo schermo radar le diverse posizioni assunte dalle varie navi e dagli oggetti contenuti all’interno della zona battuta dal radar.

Pluviografo: il pluviografo è lo strumento che registra la quantità di acqua caduta.

Pluviometro: il pluviometro è lo strumento meteorologico che serve per misurare la pioggia, cioè l’altezza in millimetri di pioggia.

Poggiare o puggiare: allontanare la prua dalla direzione del vento. Si dice anche andare alla poggia o venire alla poggia.

Poggiata: la poggiata è la manovra dell’imbarcazione a vela mediante la quale la prua viene allontanata dalla direzione del vento. Manovra conseguente all’azione del poggiare.

Poggiero: è detto poggiero il veliero il cui centro velico, nel piano longitudinale, sia situato a pruavia del centro di deriva.

Polacca:  (o pollacca o polacra)  Veliero mercantile, diffuso nel Mediterraneo sino al sec. 19°, a velatura mista disposta su tre alberi: quello di trinchetto a vela latina, quello di maestra e quello di mezzana a vele quadre e, inferiormente, con vela latina o vela di randa; dalla fine del sec. 17° po9rtò gli alberi di un sol pezzo, senza coffa né crocetta (alberi a pible) caratteristica che contraddistinse l’attrezzatura alla polacca.

Polaccone: Nell’attrezzatura navale, vela triangolare, molto usata nei piccoli velieri mediterranei (detta anche mezzavela), che si dispone a prua di un albero a vela latina, invece di un fiocco, sostenendola con un’asta (buttafuori o spigone) che tiene luogo del bompresso.

Polare: 1. circolo polare: parallelo terrestre che delimita una regione polare; quello Nord è detto circolo polare artico, quello Sud antartico; 2. rilevamento polare: angolo determinato tra l'asse longitudinale dell'imbarcazione e un punto cospicuo.

Polena: statua in legno, spesso raffigurante una figura femminile, situata a prua della nave.

Polireme: Sul modello di bireme, trireme. Nella costruzione navale classica, unità remiera, soprattutto militare, a più ordini sovrapposti di remi (in genere da due a cinque).

Pompa: apparecchiatura per vuotare acqua fuori bordo.

Pompa di sentina: apparecchio utilizzato per espellere fuori bordo l'acqua accumulata in sentina.

Ponente: ovest; vento che spira da ovest.

Pontato: in nautica il termine pontato è impiegato per indicare una unità dotata almeno di un ponte, anche se parziale.

Ponte: ogni struttura continua orizzontale che si estenda da una parte all'altra dello scafo; quello superiore a ogni altro è detto di coperta.

Pontile: struttura che si protende verso il mare per permettere un facile attracco a imbarcazioni di piccolo o medio tonnellaggio.

Pontone a biga: zatterone munito di una sorta di gru (biga) in genere usato per sollevare grossi carichi e porre in posizione i fusi maggiori degli alberi dei velieri.

Poppa: 1) parte posteriore della barca. 2) Andatura che è caratterizzata dal vento che colpisce la poppa della barca che avanza con una rotta uguale alla direzione di propagazione del vento.

Poppavia: la direzione verso o dietro la poppa di una barca. A poppavia del traverso o del baglio maestro sta la parte posteriore della barca.

Poppa piena: andatura col vento che colpisce esattamente la poppa, ovvero avanzare con una rotta esattamente uguale alla direzione di propagazione del vento reale.

Poppese: detto anche codetta, è il termine con il quale si identifica il cavo di ormeggio di poppa.

Poppetta: nelle imbarcazioni, è il piccolo spazio dove sta il timoniere, tra lo schienale del sedile di poppa e il limite della poppa stessa; è detta anche timoniera.

Poppiere: vene chiamato poppiero tutto ciò che, a bordo di una nave, è attinente alla poppa. Si ha, per esempio, la faccia poppiera dell’albero, i cavi poppieri ecc. e quant’altro sia attinente alla poppa o sia rivolto verso questa parte.

Portante: vengono dette portanti le andature di una barca a vela quando il vento relativo la investe con angoli superiori ai 90 gradi, cioè dal traverso alla poppa.

Portanza: componente perpendicolare della forza generata sulla superficie di un solido (vela, timone, deriva, ecc.) per effetto del suo movimento in un fluido; ad esempio la portanza della deriva è la forza che si oppone allo scarroccio.

Portare: azione propulsiva delle vele quando sono bordate e gonfiate dal vento.

Portare (in)- In portare: è detto della vela orientata in maniera adatta a spingere in avanti l’imbarcazione, ricevendo il vento sulla sua faccia poppiera. Una vela è “in portare” quando non dileggia e la scotta è cazzata sottovento. La posizione opposta è detta “a collo” , in tale posizione la scotta viene cazzata sopravento, la vela riceve il vento sulla sua faccia prodiera e fa retrocedere l’imbarcazione.

Portata: la portata è la quantità di carico che una nave è in grado di trasportare. Si misura in tonnellate e si distingue in portata netta e portata lorda. La prima è il peso del solo carico trasportato a fini commerciali, mentre nella portata lorda è contenuto anche il peso del carico destinato all’esercizio della navigazione e al mantenimento dell’equipaggio.

Portata geografica: di un faro, è la somma delle distanze dell'orizzonte per le due elevazioni, dell'osservatore e del faro.

Portata luminosa: di un faro, detta anche portata ottica; è stabilita in base alla frequenza di visibilità alle varie distanze e indicata sugli elenchi dei fari in miglia.

Portavoce: con il termine portavoce si intende il congegno meccanico costituito da un lungo tubo recante alle due estremità una sorta di corto imbuto e utilizzato, un tempo, per portare la voce dal ponte di commando al locale macchine e in ogni altro locale in cui si ritenesse necessario.

Portelleria: Tutti i portelli e i portellini di murata, sui fianchi della nave.

Portello: 1) copertura movibile del foro praticato sul fianco delle navi per i cannoni. 2) il termine portello viene utilizzato per indicare la chiusura rettangolare, con gli spigoli arrotondati e collegata alla mastra mediante cerniere, delle piccole boccaporte, cioè di quelle aperture rettangolari praticate sul ponte o sulle soprastrutture, che mettono in comunicazione il ponte il locale sottostante. Sono chiamate portelli anche quelli praticati lungo la murata, dotati di asse orizzontale, che si aprono soltanto verso l’esterno e che servono alla rapida evacuazione dell’acqua imbarcata. Anche gli oblò possono essere chiamati portellini di luce.

Portellone: il portellone è la chiusura della grande apertura ricavata a murata o a poppa delle navi è destinata all’imbarco e allo sbarco di passeggeri e auto.

Porticciolo: il porticciolo è un piccolo specchio acqueo protetto da una diga esterna, costituita da due bracci, che consente l’ormeggio e la sosta di natanti principalmente adibiti ala pesca, al diporto o al traffico costiero. All’interno è attrezzato con locali destinati al rimessaggio, con officine meccaniche e quanto altro sia d’ausilio ai mezzi ospitanti.

Porto: il porto è un grande specchio acqueo, protetto naturalmente o artificialmente dal vento e dalle correnti predominanti, che offre riparo alle navi e alle imbarcazioni e che consente la movimentazione delle merci e delle persone trasportate via mare. Il porto è delimitato da terra dalla banchina e protetto da due bracci che si protendono verso il mare, chiamati dighe, e protetti esternamente da frangiflutti, costituiti da grossi massi o da scogli artificiali aventi una forma particolare e chiamati tetrapodi. All’interno dello spazio acqueo si trovano i moli i pontili e i pennelli. Lo spazio di banchina compreso tra due moli è detto calata, mentre lo spazio acqueo delimitato dalla banchina e dai due moli è detto darsena.

Porto campione: termine usato sulle tavole di marea. E' quello per il quale sono valide le intere ampiezze previste.

Porto secondario: nelle previsioni di marea quelle che lo riguardano sono relazionate a quelle del porto campione.

Portoghese: il termine portoghese viene attribuito sia ad alcuni nodi marinareschi (gassa portoghese e legatura alla portoghese) sia a un tipo di attrezzatura velica, originaria delle vecchie barche da pesca del Portogallo. Questa attrezzatura è caratterizzata per avere una randa aurica inferita in basso al boma e in lato a un lungo picco, posto quasi verticalmente. E’ un tipo di armamento efficace per tutte le andature ed è quello che ancora oggi viene utilizzato sui dighy.

Portolano: pubblicazione edita dall'Istituto Idrografico della Marina contenente notizie particolareggiate e descrizioni di ogni tratto di costa con riferimenti su tutti i punti cospicui; fornisce inoltre indicazioni sui regimi dei venti e sulle correnti nonchè suggerimenti per le entrate nei porti, gli ancoraggi ecc.

Portuale: viene detto portuale tutto ciò che ha attinenza con il porto . Si hanno così la polizia portuale,  lavori portuali, etc.

Posacavi: posacavi è il nome attribuito a una speciale nave destinata alla posa, al salpamento e alla manutenzione dei cavi telefonici o elettrici sottomarini. Queste navi sono dotate di grandi stive  all’interno delle quali sono tenuti i cavi da posare, all’estrema prua o a poppa, posseggono delle grandi ruote alle quali gli stessi cavi si appoggiano.

Posizione osservata: è come dire punto nave osservato e cioè quella che risulta da osservazioni di segnalamenti o punti cospicui.

Pot-au-noir: la zona delle calme equatoriali, in francese ( in inglese è “doldrums”). Si noti che tale zona è soggetta a frequenti fenomeni temporaleschi.

Potenza: cavigliera posta a piè d’albero dei velieri, detta anche pazienza.

Pozzetto: spazio situato in coperta, al centro o a poppa delle barche da diporto per permettere all'equipaggio di sedere ed essere riparati in caso di maltempo; vi è situata la barra o la ruota del timone, la bussola e vi arrivano le principali manovre correnti; sui bordi del pozzetto sono di solito posizionati i verricelli delle scotte.

Pozzo: Qualunque apertura fatta dalla coperta del bastimento in giù, specialmente quelle delle catene e quelle che si facevano una volta sulla tolda tra i due castelli, per metter la barca nella batteria sottoposta, (pozzo di sentina, pozzo della catena dell’ancora, etc.).

Praho: ( o prao) - (voce malese). Imbarcazione a vela, talvolta a remi, con scafo spesso asimetrico e collegato talora a bilanceri, in uso in indonesia e nei mari della Cina; il tipo di maggiore tonnellaggio era, in passato, impiegato anche come piccola e veloce nave da guerra.

Pram: Battellino di servizio, caratterizzato dall’avere la prua a specchio come la poppa, in dotazione a imbarcazioni da pesca dei mai del Nord Europa e a imbarcazioni da diporto.

Premitrecce: il premitrecce detto anche pressatrecce, premistoppa o premibaderne, è costituito da due tubi flangiati e collegati assieme mediante bulloni e dadi o da due manicotti che vengono strettamente collegati in modo da poter comprimere le baderne o le trecce ingrassate, a loro volta sistemate attorno agli assi rotanti per garantirne la tenuta.

Presa a mare: tubo chiudibile per aspirare ed espellere l'acqua attraverso un'apertura nella carena.

Pressione atmosferica: è il peso dell'aria che ci sovrasta.

Pressione livellata: (Marais barometrique; Fiat low; Flackdrucklage) - Zona in cui la pressione varia di poco, su una certa distanza. Il vento è scarso o molto debole.

Prestantino: il prestantino è, in uno scafo in legno, la parte strutturale del massiccio di prua costituito da quei grandi pezzi che costituiscono il prolungamento del paramezzale e servono per unire questo alla ruota di prua. Il prestantino è presente anche nel massiccio di poppa e unisce il paramezzale al dritto di poppa.

Previsione: (del tempo). La previsione del tempo è la determinazione degli elementi meteorologici per un determinato tempo futuro in una data zona dell’atmosfera. Si tratta in semplice analisi, di determinare i probabili fenomeni meteorologici (pressione, temperatura, umidità, nuvolosità, venti, stato del mare, etc.), che si potranno verificare dopo un certo periodo di tempo 6, 12, 24, 48, ore etc.) in una certa zona, analizzando il tempo meteorologico presente, le carte del tempo che interessano scale più grandi e le immagini satellitari.

Primo ufficiale: l’ufficiale che come grado segue immediatamente il capitano; come tale è anche chiamato “secondo” (sottinteso:  “di bordo”), ma non deve essere confuso col secondo ufficiale.

Prismatico (coefficiente): II parametro del coefficiente prismatico (o longitudinale) indica il rapporto tra il volume della carena immersa e quello del prisma a questa circoscritto. Questo valore rivela l'omogeneità della ripartizione dei volumi di carena e la loro eventuale riduzione verso le estremità: in pratica è una sorta di indice di penetrazione dello scafo nell'acqua. Un alto coefficiente prismatico, quindi, attesta che l'imbarcazione ha volumi importanti alle estremità e una velocità più limitata. Se il coefficiente è minore i volumi saranno più concentrati a metà scafo. A titolo indicativo, una nave cargo ha un coefficiente prismatico intorno a 0,9, mentre un'imbarcazione a vela tra 0,5 e 0,6.

Prodese: Prodese è il cavo d’ormeggio che esce da prua e che viene dato volta o incappellato a una bita situata a pruavia dello scafo. Sulle piccole imbarcazioni prende anche il nome di barbetta.

Prodiere: 1) prodiere è tutto ciò che sta a prua o verso prua, esiste così l’albero prodiero, il boccaporto prodiero, il quartiere prodiero, etc. 2) Sulle imbarcazioni a vela il prodiere è il membro dell’equipaggio destinato al controllo e alla manovra delle vele di prua,(issate e ammainate delle vele, cambi di fiocchi, ecc.),  mentre sulle imbarcazioni a remi, tipo lance, il prodiere è il marinaio che sta a prua, che impiega il mezzo marinaio e che interviene nelle manovre di attracco e di disormeggio.

Profilo alare: Il termine profilo alare si usa per descrivere la qualità di un oggetto capace di offrire la minima resistenza aerodinamica accompagnata dalla massima portanza (una delle componenti della forza aerodinamica), come un'ala d'aeroplano o una vela. Una deriva o una pala di un timone hanno generalmente un profilo alare pieno e simmetrico, mentre una vela ha un profilo alare sottile e a-simmetrico. L'Ente Aeronautico Americano (Naca, National Ad-visory Committee for Aeronau-tics) è stato uno dei primi organismi a studiare e catalogare centinaia di profili alari. Un bulbo di un'imbarcazione con "profilo Naca" è realizzato quindi utilizzando uno dei modelli realizzati da questo ente.

Proiezione di Mercatore: proiezione cilindrica in cui meridiani e paralleli sono linee rette parallele che si intersecano ortogonalmente. E' la classica carta nautica sulla quale è possibile tracciare le rotte lossodromiche con line rette e misurare le distanze sulla scala delle latitudini e cioè lungo il meridiano.

Prolunga: viene detta prolunga qualsiasi asta fissata o articolata su di un’ altra, al fine di aumentarne l’estensione. Per esempio, la prolunga articolata con uno snodo cardanico e sistemata nella faccia superiore della barra del timone (chiamato anche con il termine inglese stick) delle piccole imbarcazioni a vela utilizzata dal timoniere per potere manovrare pur stando distante dalla barra, soprattutto quando è costretto a stare fuoribordo per compensare lo sbandamento dello scafo.

Promontorio: (Dorsale; Ridge; Ruecken eines Hochs) -Lingua di alta pressione che s'insinua in una zona dove la pressione è bassa; comporta miglioramento del tempo.

Propulsione: la propulsione è l’azione mediante la quale si assicura il moto allo scafo. Questa può essere: a. a remi, se il moto è generato dalla spinta dei remi mossi dai rematori; b. eolica, se il moto è generato dall’azione del vento che investe le vele, opportunamente orientate; c. meccanica, se il moto è generato dall’azione di un meccanismo messo in movimento per effetto della combustione.

Propulsore: il propulsore è l’organo che produce il movimento dello scafo. Nelle imbarcazioni a remi il propulsore è il remo, che in fisica è considerato una leva di secondo genere, con la potenza nell’impugnatura, la resistenza nella scalmiera ed il fulcro in mare, nel centro della pala immersa. Negli scafi a vela il propulsore è la vela, che sfrutta la portanza generata dallo scorrere del vento sulla sua superficie. Negli scafi a propulsione meccanica i propulsori possono essere eliche, idrogetti, ruote a pale, rotori, ect. Che sfruttano il movimento meccanico degli organi, generato da un fluido per mezzo della combustione.

Prora o prua: 1) parte anteriore dell'imbarcazione. 2) la direzione in cui la barca sta puntando, ma non quella seguita, che può essere diversa a causa dello scarroccio e della deriva. Prora al vento: dicesi di quando la prua è proprio nel letto del vento e cioè l'asse longitudinale della barca coincide con la direzione del vento che investe la prora.

Prora bussola: (Pь) l'angolo fra la direzione della prora della barca e la direzione del nord indicata dalla bussola, che subisce l'effetto della declinazione magnetica (vedi) e quello dei ferri di bordo e cioè la deviazione (vedi).

Prora magnetica: (Pm) l'angolo fra la direzione della prora e quella del meridiano magnetico del punto in cui la barca si trova (vedi Nord magnetico).

Prora vera: (Pv) l'angolo fra le direzioni del Nord vero, ossia geografico, con la direzione della prora della barca e cioè del suo asse longitudinale.

Proravia: il termine proravia (o pruavia) viene utilizzato per indicare tutto quanto si trova anteriormente al piano centrale dello scafo (che generalmente coincide con la sezione maestra), sia che si tratti di parti o persone che stanno sullo scafo, sia di oggetti, cose o persone al di fuori. Si utilizza anche la locuzione: “a proravia del traverso” per indicare oggetti, cose o persone che si trovano fuoribordo, in una direzione compresa tra l’asse trasversale (il traverso) e la direzione della prora. In questo caso viene indicato anche il relativo lato dicendo “ a proravia del traverso a dritta” o a sinistra secondo le circostanze.

Provveditore: fornitore di bordo, fornitore navale, generalmente chiamato all’inglese, “ship chandler”, anche nella marina mercantile italiana.

Prua: la parte anteriore di qualsiasi imbarcazione. Viene chiamata indifferentemente anche prora; col significato di direzione viene preferito quest'ultimo.

Prua al vento: si dice di una barca ancorata o anche ormeggiata contro vento. Mettere la prua al vento e una manovra che si fa per fermare rapidamente la barca in quanto le vele prendono a collo.

Pruavia: vedi proravia.

Puggia: Puggia o poggia è l’allontanamento della prua dalla direzione da cui proviene il vento. Il termine deriva dal nome “poggia” dato alla manovra corrente sistemata, nelle vele latine, nella parte inferiore dell’antenna e che serve a tesare il “carro” (la parte bassa dell’antenna) sottovento. Questa manovra era opposta all’orza che, al contrario, serviva per tesare il carro sopravvento.

Puggiare: o poggiare, manovrare per portare la barca maggiormente nella direzione di propagazione del vento, ovvero aumentare l'angolo tra vento apparente e rotta dello yacht (massimo 180 gradi). Dalla bolina si passa al traverso e da questo alle andature portanti.

Puleggia: ruota girevole intorno ad un asse; al suo interno, lungo la circonferenza, ha una gola sulla quale viene fatto scorrere un cavo: è la parte centrale di bozzelli e pastecche.

Pulpito: sostegno realizzato normalmente in acciaio e posto a prua e a poppa della barca come elemento di sicurezza per l'equipaggio.

Pumping: manovra proibita in regata che consiste nel muovere in modo continuo e rapido le vele a guisa di ali d'uccello: questo, infatti, genera un'accelerazione forzata, seppur minima, della barca.

Pungere: dicesi di quando, per aver stretto troppo al vento, una vela si gonfia irregolarmente lungo il bordo d'inferitura o comincia  a fileggiare. Viene impiegato per indicare che una vela che si trova sul punto di dileggiare soprattutto nella parte alta, in prossimità della penna, o comunque quando inizia a non portare in modo corretto.

Puntale: elemento centrale di sostegno situato fra i ponti. Il puntale anticamente era un regolo opportunamente graduato che, sistemato verticalmente (e quindi di punta), serviva a misurare l’altezza interna dello scafo, dalla faccia superiore della chiglia alla faccia inferiore del baglio. Ancora oggi è chiamata puntale la misura verticale dell’altezza dello scafo compresa tra la chiglia e il baglio.

Puntello: in senso generale il puntello è qualsiasi asta in legno o altro materiale impiegato per sostenere qualcosa. Più propriamente è ciascuno di quei grossi travi che sorreggono in più punti i bagli dei grandi bastimenti costituendo una specie di colonnato.

Punti cardinali: nella geografia terrestre indica le 4 posizioni convenzionali di riferimento: Nord, Est, Sud, Ovest.

Punto: con il nome generico di punto si indica la posizione di qualcosa. Si ha così il punto di fonda, il punto di attracco, il punto nave, il punto di rotazione, il punto cardinale, il punto di arrivo, il punto di partenza,il punto sub astrale, il punto stimato, etc.

Punto astronomico: la posizione della nave in navigazione, in un determinato istante, calcolata con i dati dell’osservazione dell’altezza degli astri (punto osservato).

Punto cospicuo: qualsiasi oggetto sulla costa facilmente visibile e identificabile dal mare; sono punti cospicui fari, campanili, ciminiere ed anche montagne o gole; i punti cospicui più significativi sono indicati sui Portolani.

Punto di mura: vertice in cui la vela è fissata alla barca; nei fiocchi e nella randa corrisponde all'angolo che verrà a trovarsi più in basso e a pruavia, nello spinnaker e l'angolo in testa al tangone.

Punto di penna: angolo in cui si incoccia la drizza per issare la vela.

Punto di scotta: angolo della vela in cui si lega la scotta.

Punto di tenuta: la zona del fondo dove l'ancora ha fatto presa.

Punto nave: punto geografico dato dalla latitudine e longitudine, corrispondente alla posizione della barca sulla superficie terrestre nel momento considerato.

Punto nave osservato: è l'intersezione di più linee di posizione determinate con l'osservazione di astri o di oggetti terrestri.